CoimbraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
(1) O teste de desempenho do aparafusamento consiste em aparafusar a amostra do parafuso de travamento auto-roscante na placa de teste até que uma rosca completa passe completamente no teste sem quebrar. (2) O teste de torque destrutivo consiste em prender a haste da amostra do parafuso de travamento auto-roscante em um molde de rosca ou outro dispositivo que corresponda à rosca do parafuso e usa um dispositivo calibrado de medição de torque para medir o parafuso. O torque é aplicado até a fratura, o que não deve ocorrer na porção rosqueada fixada. (3) Realize um teste de tração na amostra do parafuso para verificar a carga de tração mínima quanto a falhas. A fratura deve estar dentro do comprimento da haste ou do fio não rosqueado e não deve ocorrer na junção da cabeça da haste e da haste. Antes que a amostra se rompa, ela deve atingir a carga de tração mínima especificada pela classe de desempenho correspondente. (4) A fragilização por hidrogênio é um problema que deve ser rigorosamente observado no processo de tratamento de superfície de parafusos auto-roscantes de travamento. No processo de decapagem, a rosca é agitada em ácido clorídrico diluído, e a quantidade de hidrogênio absorvida pelo aço de decapagem aumenta linearmente com a raiz quadrada do tempo e atinge o valor de saturação. Menos de 100%, será produzido um grande número de átomos de hidrogênio, que ficarão aderidos à superfície do parafuso, resultando em infiltração de hidrogênio, e o aço se tornará quebradiço devido à absorção de hidrogênio. O parafuso de travamento auto-roscante leva 6~8h para conduzir o hidrogênio, e a temperatura é de 160~200℃ (fosfatização) e 200~240℃ (galvanoplastia). No entanto, no processo de produção, o tempo de acionamento do hidrogênio deve ser determinado de acordo com muitas condições de produção, como dureza do núcleo, rugosidade da superfície, tempo de galvanoplastia, espessura do revestimento, tempo de decapagem e concentração de ácido. É melhor fazê-lo antes da passivação e logo após a galvanoplastia.
Os rebites geralmente são usados para rebitar a conexão entre objetos, e geralmente requerem o uso de ferramentas especiais específicas para operar. Existem muitos tipos de rebites, como Coimbrarebites de cabeça redonda, rebites de cabeça cônica plana, rebites de cabeça escareada, rebites de cabeça meio escareada, Coimbrarebites de cabeça chata, Coimbrarebites ocos, rebites tubulares, rebites de sinalização, etc. para atender às diferentes necessidades operacionais.
Na CN203807560, pregos e parafusos são usados para conectar as placas, mas as cabeças dos pregos e dos parafusos são extremidades alargadas que são mais largas que as hastes, e as cabeças dos pregos e dos parafusos não podem penetrar no interior do corpo da porta , portanto, em termos de aparência, mais pregos e parafusos deixarão mais manchas na superfície da porta que não são adequadas para a própria porta. Na técnica anterior, o método de tratamento para essas manchas é geralmente pintar com tinta, que só pode tornar o painel da porta consistente com a cor da cabeça do prego e do parafuso, mas não pode alterar a forma da cabeça do prego e o parafuso, e a aparência ainda é boa. Notaram-se manchas óbvias, que faziam com que os painéis das portas fossem conectados por pregos e parafusos aos painéis, que não podiam ser usados como painéis de portas para portas domésticas.
Em algumas ocasiões especiais, ambos os objetos precisam ser rebitados e ter bom desempenho à prova d'água. Os rebites existentes têm baixo desempenho à prova d'água e muitas vezes apresentam problemas como infiltração de água.
