EvoraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
EvoraPorcas de aço inoxidável EvoraPorcas sextavadas (GB6170/DIN934), Evoraporcas finas (EvoraGB6172/DIN439), Evoraporcas pesadas (métricas, EUA), Evoraporcas de nylon (EvoraDIN985-DIN982 grossas), todas as Evoraporcas de metal (DIN980M), Evoraporcas de tampa (DIN1587) , EvoraPorcas de flange (GB6177/DIN6923), EvoraPorcas de flange EvoraPorcas de nylon (DIN6926), EvoraPorcas de solda quadrada (DIN928), EvoraPorcas de solda sextavada (EvoraDIN929), Tampas borboleta (GB62, DIN315, americana), tampa K, etc. Especificações: M1 .6-M64
conexão chave é uma conexão mecânica típica, que normalmente é usada para conectar as peças no eixo e fixá-las circunferencialmente e realizar a transmissão de torque. A conexão de chave pode ser dividida em conexão de chave plana, conexão de chave semicircular, conexão de chave de cunha e conexão de chave tangencial, entre as quais a conexão de chave plana é amplamente utilizada na engenharia prática devido à sua estrutura simples, bom alinhamento e fabricação conveniente. Durante a operação, o torque é transmitido através do contato entre as laterais da chaveta e as laterais das ranhuras do eixo e do cubo. Para garantir a precisão da transmissão, a estrutura da chave plana geralmente adota o ajuste de transição. Devido às suas características estruturais e condições de trabalho, é difícil usar ferramentas mecânicas comuns para levantar e puxar durante o processo de manutenção. Se removidos à força, a chaveta e o eixo de acoplamento serão destruídos.
As peças padrão são peças comumente usadas, amplamente utilizadas em várias estruturas mecânicas. Entre eles, o parafuso T-track é uma peça padrão comum. Os parafusos de trilho em forma de T existentes, especialmente aqueles usados em ferrovias de alta velocidade, são frequentemente instalados em trilhos pré-enterrados, e os parafusos de trilho em forma de T não são fáceis de instalar, o que pode facilmente causar desvio de posição.
efeito de travamento da arruela de mola é geral, e as peças importantes são usadas o mínimo ou não possível, e a estrutura de travamento automático é adotada. Para arruelas de mola usadas para aperto de alta velocidade (pneumática ou elétrica), é melhor usar arruelas de fosfatação de superfície para melhorar seu desempenho antidesgaste, caso contrário, é fácil queimar ou abrir a boca devido ao atrito e calor, e até mesmo danos a superfície das partes conectadas. Para juntas de placas finas, a construção com arruelas de pressão não deve ser usada. Segundo as estatísticas, as arruelas de mola são cada vez menos usadas em automóveis.
