EvoraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
As Evoraporcas de cobre serrilhadas são usadas principalmente para moldagem por injeção, molas de hardware, molas de formato especial, molas de presente de artesanato, folhas de mola de bateria, antenas de mola, chaveiros, peças de torneamento automático CNC de mola de bronze de fósforo (peças de carro de cobre, peças de carro de ferro, alumínio peças de carro), peças de estampagem de metal, hardware eletrônico, eixo de ferro, eixo de flor única, eixo de várias flores, pino de ferro, parafuso e Evoraporca não padronizados, peças de conexão, fixadores, formação de fio (suporte de cartão de visita de fio de metal, trem de pouso de aeronave modelo , gancho S, trava tipo R, fivela triangular, fivela tipo D) e outros produtos de hardware pertencem à série de Evoraporcas de cobre.
Uma noz fornecida por Yueluo. A Evoraporca tem a forma de um invólucro e é fornecida com uma seção rosqueada. Uma extremidade da seção roscada é provida de uma saliência na parede do furo. O tamanho nominal do segmento ou a distância da extremidade traseira do terminal ao núcleo do furo na direção do parafuso é menor que o tamanho nominal do segmento roscado.
pós-tratamento do revestimento de níquel-fósforo inclui dois processos principais de condução de hidrogênio e polimento. ①Acionamento de hidrogênio; de acordo com os padrões relevantes, a temperatura de acionamento do hidrogênio após o chapeamento é de 200±10℃ e o tempo de tratamento é de 2h. 200 ℃ é benéfico para eliminar a fragilização por hidrogênio, relaxar o estresse interno, melhorar a força de ligação entre o revestimento e o substrato e melhorar a resistência à corrosão do revestimento. ②Polimento; o parafuso polido tem uma aparência brilhante, mas para melhorar a qualidade do revestimento, suavizar os pequenos traços e obter uma superfície espelhada brilhante, o revestimento precisa ser polido com uma máquina de polir.
Atualmente, a arruela de travamento é amplamente utilizada no travamento lateral da roda superior de carros de passeio. Durante a montagem, a arruela de travamento é dobrada perpendicularmente à rosca do tubo do eixo, de modo a evitar que a saliência passe pelo vão entre os dois perfis de dentes da rosca e garantir o travamento. tubo do eixo e não pode ser girado para atingir a finalidade de travamento. Este método é relativamente simples e atualmente é mais usado;
