EvoraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
vantagem dos parafusos para madeira é que a capacidade de consolidação é mais forte do que a dos pregos, podendo ser removidos e substituídos, o que é mais conveniente de usar sem danificar a superfície da madeira. Este é um tipo de prego especialmente projetado para madeira, e depois de entrar na madeira, ele será encaixado com muita firmeza. Se a madeira não estiver danificada, é impossível retirá-la e, mesmo que seja puxada à força, ela trará a madeira próxima. Outro ponto a ser observado é que os parafusos de madeira devem ser aparafusados com uma chave de fenda. Nunca os bata com um martelo, pois isso danificará a madeira ao redor. Uma chave de fenda é uma ferramenta para carregar e descarregar parafusos de madeira. A forma corresponde à forma da ranhura da cabeça do parafuso de madeira e existem dois tipos: uma palavra e em forma de cruz. Além disso, há uma chave de fenda especial instalada na broca de proa, adequada para carregar e descarregar grandes parafusos de madeira. Conveniente e economia de trabalho. [2]
parafuso pode ser equipado com apenas uma EvoraEvoraarruela de pressão ou apenas uma arruela plana, ou também pode ser equipado com uma combinação de duas peças de dentes de flor. O número padrão nacional do parafuso combinado é representado por GB9074. O padrão nacional de três parafusos de combinação de cabeça de panela pequena com recesso cruzado comumente usado é GB9074.8.
Na estrutura mecânica, as vedações existentes são utilizadas na face final do parafuso ou na face final da junta de óleo. A arruela de cobre é frequentemente usada como vedação, e a arruela de cobre só pode ser usada uma vez e ficará dura após o segundo uso, reduzindo seu desempenho de vedação. Principalmente quando é usado no parafuso de drenagem de óleo (também conhecido como bujão de drenagem de óleo) do cárter do motor do automóvel, é necessário fazer uma manutenção e substituir uma arruela de cobre, caso contrário é fácil causar vazamento de óleo. Mesmo assim, o desgaste do orifício do parafuso do cárter do motor também é muito grande. Também é difícil para as oficinas comuns substituir uma arruela de cobre de cada vez.
Os rebites cegos do tipo aberto existentes são amplamente utilizados, geralmente compostos por uma carcaça de rebite de ferro e um mandril de ferro ou aço inoxidável. Durante o processo de rebitagem, os rebites do tipo aberto são muitas vezes instáveis e enviesados devido à força de ruptura instável do mandril. Quando a espuma é rebitada, a cabeça do prego é puxada diretamente para dentro da camada de espuma para danificar a estrutura do produto. E pode haver riscos de segurança, como arranhar o operador durante o processo de instalação devido ao núcleo do prego exposto. Ao mesmo tempo, devido à expansão do orifício da concha do rebite, a cabeça do prego ficará solta por dentro.
