GuimaraesQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
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+86760-8787 8587Temos mais de dez anos de experiência em produção na indústria de parafusos. Os principais produtos são: parafusos de transporte de alta precisão, porcas elásticas, eixos de pinos de posicionamento, juntas de tubulação de água de aquecedor de água de 4 pontos, mésons não padronizados, porcas em T padrão nacional especial de alumínio, parafusos de cabeça chata grandes cruzados, cabeça escareada mão Phillips cavilhas roscadas, parafusos DIN798, porcas grossas, parafusos anti-roubo, rebites de percussão de tampa plana em cobre, arruelas de orelha única, arruelas de aço de raça azul, parafusos combinados de arruelas planas, etc. Fixadores, devido aos diferentes materiais e especificações dos produtos, os preços também são diferentes, se precisar, entre em contato conosco.
anel de borracha e o anel de metal são integralmente colados e vulcanizados. É um anel de vedação usado para vedar a conexão de rosca e flange. O anel inclui um anel de metal e uma junta de borracha. O anel de metal é à prova de ferrugem e o anel de borracha é geralmente feito de borracha nitrílica resistente a óleo ou borracha fluorada. As almofadas combinadas estão disponíveis em tamanhos métricos e em polegadas, e o padrão JB982-77 especifica a combinação de almofadas de metal e borracha. A arruela de vedação combinada é usada para juntas de tubos rosqueados e vedação de bujões de parafuso. Geralmente é usado com juntas de tubulação do tipo ferrolho para bloquear as portas de óleo. É usado principalmente para vedação estática da face final de juntas rosqueadas de juntas de tubos de válvulas hidráulicas. É adequado para os padrões britânicos e americanos. Rosca em polegadas e vedação estática da face final em conexões de rosca métrica padrão francesa e alemã, etc. A junta de vedação combinada pode ser dividida em tipo A e tipo B de acordo com a estrutura; ele pode ser dividido em pacote completo e meio pacote de acordo com a diferença de borracha.
Muitos espaçadores são usados no processamento de chapas metálicas e perfis de alumínio. No entanto, a coluna de Guimaraesporca de rebitagem de pressão existente geralmente adota um ajuste de folga entre a rebitagem de pressão e a placa prensada, que não tem efeito sobre a rebitagem de pressão geral, mas possui requisitos de alta qualidade de superfície para perfis de alumínio, especialmente perfis de alumínio de pintura terão um certo impacto. Primeiro, porque os furos inferiores de rebitagem por pressão em perfis de alumínio são geralmente processados em puncionadeiras comuns, será gerado um furo cônico com chifre, o que aumentará ainda mais a folga entre as colunas de Guimaraesporcas de rebitagem de pressão. Reduza a força de aperto mútuo, fazendo com que alguns componentes do perfil de alumínio soltem a Guimaraesporca de rebitagem ao instalar os parafusos, resultando em qualidade de superfície não qualificada. Portanto, precisamos urgentemente de uma maneira de reduzir a folga correspondente com o orifício inferior da rebitagem de pressão do perfil de alumínio. O afastamento de rebitagem de pressão é usado para aumentar a força de envolvimento entre o afastamento de rebitagem de pressão e o orifício do perfil de alumínio.
processo de trefilação tem duas finalidades, uma é modificar o tamanho das matérias-primas; a outra é obter propriedades mecânicas básicas dos fixadores por meio de deformação e reforço. Para o aço de médio carbono, o aço de liga de médio carbono também tem outra finalidade, ou seja, fazer o fio-máquina. A cementita em flocos obtida após resfriamento controlado é rachada o máximo possível durante o processo de trefilação para se preparar para o subsequente recozimento de esferoidização (amolecimento) para obter cementita granulada. No entanto, alguns fabricantes reduzem arbitrariamente o desenho para reduzir custos. A taxa de redução excessiva aumenta a tendência de encruamento do fio-máquina, o que afeta diretamente o desempenho do cabeamento a frio do fio-máquina. Se a distribuição da razão de redução de cada passe não for adequada, também causará trincas de torção no fio-máquina durante o processo de trefilação. Além disso, se a lubrificação não for boa durante o processo de trefilação, também pode causar trincas transversais regulares no fio-máquina trefilado a frio. A direção tangencial do fio-máquina e da matriz de trefilação não é concêntrica ao mesmo tempo quando o fio-máquina é rolado para fora da matriz, o que fará com que o desgaste do padrão de furo unilateral da matriz de trefilação se agrave, faça o furo interno fora do círculo e causar deformação de desenho desigual na direção circunferencial do fio. A circularidade do fio de aço está fora da tolerância e a tensão da seção transversal do fio de aço não é uniforme durante o processo de cabeamento a frio, o que afeta a taxa de passagem do cabeamento a frio. Durante o processo de trefilação do fio-máquina, a taxa de redução de superfície excessiva irá deteriorar a qualidade da superfície do fio de aço, enquanto a taxa de redução de superfície muito baixa não é propícia ao esmagamento da cementita em flocos, e é difícil obter tanto cementita granulada possível. , ou seja, a taxa de esferoidização da cementita é baixa, o que é extremamente desfavorável ao desempenho de encabeçamento a frio do fio de aço. Para a barra e fio-máquina produzidos pelo método de trefilação, a taxa de redução parcial da superfície é controlada diretamente dentro da faixa de 10%-15%.
Como a modalidade preferida da modalidade mencionada acima, o motor 41 é fornecido com um propulsor 46 que move a roda de corte 42 em direção ao dispositivo de transporte 3. Quando o parafuso precisa ser fendido, o propulsor 46 gera um impulso em direção ao parafuso, e o motor 41 gera um impulso na direção do parafuso. Sob a ação, a ranhura é movida ao longo da pista 47 em direção ao parafuso. A outra extremidade do motor 41 é fornecida com um rolamento 45 e a extremidade de saída do motor é fornecida com uma roda de formato especial 44. A roda de formato especial 44 é engatada no rolamento 45. A roda 42 está próxima de ou longe do dispositivo de transporte 3. Quando a ranhura é concluída, a roda de formato especial 44 gira e aciona o rolamento 45 para gerar a força oposta do empuxo mencionado acima, de modo que o motor 41 se mova de volta à posição inicial ao longo a pista 48.
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