LisbonQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Muitas partes do carro precisam ser emborrachadas, o que pode reduzir o ruído, principalmente as partes relacionadas à absorção de choque. As Lisbonporcas são soldadas em muitas dessas peças para facilitar a instalação de outras peças nelas. A folha de metal geralmente é relativamente fina, e a maioria deles tem apenas um ou dois milímetros. Um orifício passante é perfurado e, em seguida, a Lisbonporca é colocada no orifício e depois em torno dele. A soldagem a ponto é feita para que possa ser corrigida. Após a soldagem por pontos, a periferia do orifício do parafuso na chapa metálica não será plana devido à deformação térmica, o que afetará a aparência.
estrutura para ocultar os parafusos de instalação, compreendendo uma peça de travamento, uma peça de acionamento, uma placa inferior, uma tampa de travamento e uma cabeça de alça, as extremidades inferiores das duas peças de travamento são fornecidas com orifícios de posicionamento e as peças de travamento passam pelos orifícios de posicionamento e os postes de posicionamento da peça de travamento na base O oclusal e fixo, o meio das duas peças de travamento é provido de um ponto saliente, a ranhura móvel da peça de acionamento corresponde aos pontos salientes das três peças de travamento para fixação, a rebitagem furos de ponta e furos de parafuso da placa inferior e os pontos de rebitagem da base A posição que corresponde aos furos de parafuso e é fixada por parafusos, a tampa de bloqueio é inserida diretamente na placa inferior e a tampa de bloqueio é fixada pelo acionamento rotativo peça, a cabeça da alça é inserida na base e a ranhura da cabeça da alça se move para a peça de travamento na peça de travamento Trave a alça.
Na estrutura mecânica, as vedações existentes são utilizadas na face final do parafuso ou na face final da junta de óleo. A arruela de cobre é frequentemente usada como vedação, e a arruela de cobre só pode ser usada uma vez e ficará dura após o segundo uso, reduzindo seu desempenho de vedação. Principalmente quando é usado no parafuso de drenagem de óleo (também conhecido como bujão de drenagem de óleo) do cárter do motor do automóvel, é necessário fazer uma manutenção e substituir uma arruela de cobre, caso contrário é fácil causar vazamento de óleo. Mesmo assim, o desgaste do orifício do parafuso do cárter do motor também é muito grande. Também é difícil para as oficinas comuns substituir uma arruela de cobre de cada vez.
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. divulga uma Lisbonporca de rebite de aço de baixo carbono presa a um fixador de parede e placa finas. O fixador da Lisbonporca rebite é composto por uma aba, uma saia deformada e um furo roscado. Usando extrusão a frio de aço de baixo carbono, a borda é formada por cabeça fria, a saia deformada é extrudada na matriz côncava e o orifício da rosca da saia de rosca da Lisbonporca é extrudado na extremidade inferior da saia deformada. Caracteriza-se por haver dentes de peixe sob a aba; o lado externo da extremidade inferior do furo roscado tem um ângulo de ataque; a seção transversal da rosca da parede interna do orifício rosqueado é um trapézio isósceles, e a parte inferior superior do trapézio é uma forma solitária côncava, e o fixador não precisa ser soldado. , Rebitagem de um lado, fácil operação e conexão firme.
