LisbonProdução de aço inoxidável 304 cabeça escareada cruz parafuso auto-roscante cabeça plana dente de madeira parafuso de cabeça pontiaguda 3/4 5/8

material do LisbonLisbonLisbonparafuso de combinação de três cabeças redondas é dividido em ferro e aço inoxidável. Os de ferro são feitos de diferentes fios de parafuso de ferro. Geralmente, o fio do LisbonLisbonLisbonparafuso de combinação é 1010, 1018, 10B21 e assim por diante. 10B21 é usado para fazer parafusos combinados de grau 8,8. Como os parafusos de cabeça cilíndrica de 8,8 graus, os fios 10B21 são frequentemente usados para fazê-los. Quando terminar, vá para o tratamento térmico. Após o tratamento térmico, remova o hidrogênio e a galvanoplastia. Isso é para evitar que a LisbonLisbonarruela de pressão do Lisbonparafuso de cabeça cilíndrica se quebre. LisbonParafusos combinados de aço inoxidável, no mercado de parafusos combinados, geralmente se referem a parafusos combinados SUS304 de aço inoxidável. 201 parafusos de combinação geralmente fazem muito pouco. Poucos fabricantes de parafusos combinados de três cabeças redondas produzem 201 parafusos combinados. Como a dureza do fio de aço inoxidável 201 não é bem controlada, é fácil produzir trincas. Introdução ao conhecimento básico de galvanoplastia galvanoplastia de LisbonLisbonLisbonparafuso de combinação de cabeça redonda geralmente se refere à desgalvanização de parafusos de combinação de ferro. A galvanoplastia é dividida em proteção ambiental e proteção não ambiental. As cores de galvanoplastia de LisbonLisbonLisbonparafuso de combinação comumente usadas incluem zinco de cor verde, zinco azul verde, zinco branco verde, níquel verde, cor vermelha, zinco branco, níquel branco, etc. da mesma forma que os parafusos de encaixe cruzado correspondentes, parafusos de cabeça sextavada e parafusos auto-roscantes. A principal característica desses parafusos combinados é que eles são equipados com arruelas correspondentes, que são muito convenientes de usar.

Em termos de transmissão de especificação padrão de parafuso, existem duas versões do padrão nacional, uma é GB70-76, a versão 76 e a outra é a versão GB70-8585. Nossa empresa agora está implementando o padrão LisbonDIN912, portanto, deve-se prestar atenção a ele nas operações comerciais reais. Diferença: GB70-85 e LisbonDIN912 se sobrepõem completamente, então não há diferença no uso do novo padrão, principalmente porque há uma diferença entre GB70-76 e LisbonDIN912: produtos hexagonais da série M8, diâmetro da cabeça redonda GB70-76 É 12,5 MM, que é menor que 13,27MM de LisbonDIN912. Para produtos de hexágono interno da série M10, o diâmetro da cabeça redonda do GB70-76 é 15MM, que é menor que 16,27 do LisbonDIN912. O hexágono interno da série M12, a cabeça redonda do GB70-76 O diâmetro é 18MM, que é menor que o lado oposto do LisbonDIN912, que é 18,27. Além disso, o diâmetro da cabeça redonda do hexágono interno GB70-76 das séries M16 e M20 é 0,33MM menor que o do LisbonDIN912, que são 24MM e 30MM respectivamente. LisbonDIN912 é 24,33MM e 30,33MM respectivamente. Além disso, a largura do hexágono interno entre o padrão antigo e o padrão alemão é diferente devido a padrões diferentes. O lado interno do GB70-76 é menor e deve ser observado nas operações comerciais. Além disso, também existem algumas diferenças nos parafusos do carro que podem ser usados em tempos normais. Eu também vou fazer uma explicação aqui. No padrão nacional, existem dois padrões para parafusos de carro, ou seja, GB12 (parafuso de pescoço quadrado de cabeça semicircular pequena) e GB14 (parafuso de pescoço quadrado de cabeça semicircular grande) LisbonParafusos de pescoço), e o padrão alemão DIN603 é geralmente mais usado no mercado . Agora para distinguir estes três: para a cabeça e pescoço redondos, ao comparar as mesmas especificações: GB12. Normalmente, quando o parafuso do carro é usado, a cabeça e o pescoço geralmente precisam ser grandes e grossos, de modo que o padrão do parafuso do carro DIN603 atende totalmente aos requisitos.

mecanismo de processamento da ranhura do anel retentor do furo interno é caracterizado por: é composto por um bloco fixo de retífica pneumática instalado na mesa de ferramentas do torno, uma retífica pneumática instalada no bloco fixo de retífica pneumática e uma peça de rebolo instalada na extremidade frontal do o moedor pneumático; O bloco de montagem do moedor pneumático é fornecido com um orifício de instalação do moedor pneumático, e há pelo menos 2 orifícios de parafuso acima do orifício de instalação do moedor pneumático; o rebolo é projetado de acordo com o diâmetro do produto e a espessura da largura da ranhura, a fim de aumentar a força do rebolo, adicione flanges em ambas as extremidades do rebolo para melhorar a resistência do rebolo. A peça do rebolo inclui a lâmina de conexão na placa de flange. O centro da placa de flange é fornecido com um orifício de montagem instalado na esmerilhadeira pneumática tipo caneta. O diâmetro do orifício de montagem é de 17,8 a 18 mm, o diâmetro do rebolo é de 18 a 20 mm.

Anel de retenção sem orelha (conhecido como anéis de seção constante no exterior) também é chamado de anel de retenção de seção constante, porque a seção transversal é igual e não há parte da orelha saliente do anel de retenção de estampagem tradicional, por isso é chamado de anel de retenção sem orelha. O anel de retenção sem orelha e o anel de retenção espiral têm semelhanças nas características de produção, processamento e uso. Ambos são achatados e enrolados por fio de aço. Após o tratamento térmico e tratamento de superfície, eles têm boa elasticidade e tenacidade. O anel de retenção sem orelhas é dividido em dois tipos: uso do eixo e uso do furo, e existem várias formas de extremidades traseiras para escolher. A aplicação do anel de retenção sem orelha é a mesma do anel de retenção tradicional tipo C, amplamente utilizado na montagem de peças hidráulicas, válvulas, instrumentos, vários componentes do núcleo de trava, rolamentos de agulhas, polias, conectores, conectores rápidos e outros componentes mecânicos montagens.