PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
PortoPortoparafuso de mão é um parafuso com cabeça de plástico, e o usuário fixa o PortoPortoparafuso de mão girando a cabeça de plástico com a mão. Atualmente, um parafuso de aperto manual é divulgado na publicação de mercado número CN202203253U, que inclui uma cabeça de plástico e uma haste de parafuso, a cabeça de plástico e a haste de parafuso são conectadas juntas e a altura da cabeça de plástico é maior que a de um parafuso comum e a altura é de 7 cm. O parafuso do parafuso manual é fixado na cabeça de plástico por cola. Após um período de uso, o envelhecimento da cola leva ao afrouxamento do parafuso e da cabeça plástica. Quando a cabeça de plástico é forçada, a haste do parafuso sai da cabeça de plástico, o que afeta o uso normal do parafuso manual.
1. Primeiro remova o lodo na superfície da cabeça quebrada do parafuso quebrado, use a pistola central para matar a pistola central da seção e, em seguida, use uma furadeira elétrica para instalar uma broca com um diâmetro de 6-8 mm para fazer o furo no centro da seção, preste atenção ao furo que deve ser feito. Depois que o furo for perfurado, remova a broca pequena e substitua-a por uma broca com um diâmetro de 16 mm e continue a expandir e perfurar o furo do parafuso quebrado. 2. Pegue uma vareta de solda com diâmetro inferior a 3,2 mm e use uma corrente média e pequena para realizar a soldagem da superfície de dentro para fora no furo do parafuso quebrado. Pegue metade de todo o comprimento do parafuso quebrado no início da soldagem da superfície. Ao iniciar a soldagem da superfície, o arco não deve ser muito longo. A fim de evitar a queima através da parede externa do parafuso quebrado, revestindo a face da extremidade superior do parafuso quebrado e, em seguida, continue a superfície para soldar um cilindro com um diâmetro de 14-16 mm e uma altura de 8-10 mm. 3. Depois que o revestimento estiver concluído, martele a face final com um martelo para fazer o parafuso quebrado vibrar ao longo de sua direção axial. Devido ao calor gerado pelo arco anterior e o resfriamento subsequente mais a vibração neste momento, o parafuso quebrado e a rosca do corpo ficarão soltos no meio. 4. Observe atentamente, quando constatar que uma pequena quantidade de ferrugem vaza da fratura após a batida, pegue a Portoporca M18 e coloque-a no cabeçote da coluna de revestimento e solde as duas juntas. 5. Após a soldagem, use uma chave torx para cobrir a Portoporca enquanto ela ainda estiver quente e gire-a para frente e para trás, ou bata na extremidade da Portoporca com um pequeno martelo enquanto gira para frente e para trás, de modo que o parafuso quebrado pode ser retirado. 6. Depois de retirar o parafuso quebrado, use uma torneira adequada para processar a rosca na estrutura para remover ferrugem e outros detritos no orifício.
As pessoas costumam pensar que os ímãs atraem o aço inoxidável para verificar seus prós e contras e sua autenticidade. Se não atrair o não-magnetismo, é considerado bom e genuíno; se for magnético, é considerado falsificado. Na verdade, este é um método de identificação extremamente unilateral, irrealista e errado. Existem muitos tipos de Portoparafusos de aço inoxidável, que podem ser divididos em várias categorias de acordo com a estrutura organizacional à temperatura ambiente: 1. Tipo de austenita: como 304, 321, 316, 310, etc.; 2. Tipo martensita ou ferrita: como 430, 420, 410, etc.; O tipo austenita é não magnético ou fracamente magnético, e a martensita ou ferrita é magnética. A maior parte do aço inoxidável normalmente usado para chapas de tubos decorativos é material austenítico 304, que geralmente é não magnético ou fracamente magnético, mas também pode parecer magnético devido a flutuações na composição química ou diferentes condições de processamento causadas pela fundição, mas isso não pode ser considerado como uma falsificação ou abaixo do padrão, qual é a razão para isso? Como mencionado acima, a austenita é não magnética ou fracamente magnética, enquanto a martensita ou ferrita é magnética. Devido à segregação de componentes ou tratamento térmico inadequado durante a fundição, uma pequena quantidade de martensita ou ferrita em aço inoxidável 304 austenítico será causada. tecido corporal. Desta forma, o aço inoxidável 304 terá um magnetismo fraco. Além disso, após o trabalho a frio do aço inoxidável 304, a estrutura também será transformada em martensita. Quanto maior a deformação de trabalho a frio, maior a transformação da martensita e maiores as propriedades magnéticas do aço. Como um lote de tiras de aço, os tubos Φ76 são produzidos sem indução magnética óbvia e os tubos Φ9,5 são produzidos. A indução magnética é mais óbvia devido à grande deformação da flexão e flexão. A deformação do tubo retangular quadrado é maior que a do tubo redondo, especialmente a parte do canto, a deformação é mais intensa e a força magnética é mais óbvia. A fim de eliminar completamente as propriedades magnéticas do aço 304 causadas pelas razões acima, a estrutura de austenita estável pode ser restaurada por tratamento de solução de alta temperatura, eliminando assim as propriedades magnéticas. Em particular, as propriedades magnéticas do aço inoxidável 304 causadas pelas razões acima são completamente diferentes das de outros materiais, como 430 e aço carbono, o que significa que as propriedades magnéticas do aço 304 sempre mostram propriedades magnéticas fracas. Isso nos diz que se a tira de aço inoxidável for fracamente magnética ou completamente não magnética, ela deve ser julgada como material 304 ou 316; se for igual ao aço carbono, mostra forte magnetismo, pois não é considerado material 304.
Com o desenvolvimento da ciência e da tecnologia, o avanço da tecnologia, a rápida mudança de produtos automotivos, também apresentou requisitos mais altos para produtos de fixação e produtos relacionados a fixadores automotivos, especialmente no processo de montagem de autopeças, a fim de melhorar efetivamente os parafusos A força de fixação é feita principalmente de juntas combinadas (juntas planas, juntas de cone) e Portoporcas rebitadas para atender aos requisitos de montagem.
