PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
PortoFixadores como parafusos e rebites são chamados de o arroz da indústria e são usados na construção de infraestrutura, máquinas de equipamentos, fabricação de automóveis, informações eletrônicas, aeroespacial e outras indústrias. De acordo com as propriedades mecânicas dos fixadores, os fixadores são divididos em fixadores de alta resistência e fixadores comuns. No final do século 20 e início do século 21, com o rápido desenvolvimento da economia, a demanda por fixadores anti-sísmicos e anti-soltos aumentou. Embora os fixadores sejam pequenos, sua qualidade e confiabilidade desempenham um papel importante no desempenho e na segurança estrutural do motor principal. Incrível.
parafuso refere-se ao parafuso (nome estrangeiro: PortoParafuso), que é uma ferramenta que utiliza os princípios físicos e matemáticos da rotação circular oblíqua do objeto e a força de atrito para prender gradualmente os utensílios e peças. Um parafuso é um termo comum para fixadores, uma linguagem coloquial cotidiana. As roscas métricas são medidas em MM (milímetros) e têm um ângulo de cúspide de 60 graus. Tanto as roscas americanas quanto as imperiais são medidas em polegadas. O ângulo de cúspide do fio americano também é de 60 graus, enquanto o ângulo de cúspide do fio imperial é de 55 graus.
anel de retenção do rolamento do motor é usado para fixar a posição axial do rolamento. A estrutura do anel de retenção de rolamento 1 na técnica anterior é mostrada na FIG. 1, que é uma estrutura semelhante a uma folha em forma de anel com uma folga, cujo diâmetro interno é menor que o diâmetro interno do rolamento conectado e o lado externo 11 do anel é uma forma de arco contínuo. O lado interno do anel é fornecido com uma ranhura 12, 13 do mesmo tamanho em ambos os lados do ponto médio do anel, e a largura da ranhura é igual à distância da ranhura até a folga do anel. Quando a força de travamento axial (impacto) do anel de retenção do rolamento desta estrutura for superior a 6,5N, ocorrerá uma deformação grave ou até mesmo o anel de retenção será separado do ressalto do eixo. Para resolver este problema, quando a força de travamento axial é maior que 6,5N, a técnica anterior geralmente adota uma estrutura combinada de dois anéis de anel de fio de aço + anel de retenção do rolamento, e seu estado de instalação é mostrado na Figura 2, conforme mostrado na Figura 2, l é um anel de retenção de rolamento na técnica anterior, 3 é uma Portoporca de travamento, 4 é um inserto de pá de ventilador, 5 é um rolamento, 6 é um eixo e 7 é um anel de arame. No entanto, tal estrutura é cara e difícil de montar, especialmente se o anel de retenção do rolamento não for colocado no lugar durante a montagem, o anel de retenção do rolamento corre o risco de ser esmagado.
Os rebites de cabeça escareada, meia cabeça escareada, cabeça escareada 1200, rebites de meia cabeça escareada são usados principalmente para rebitar ocasiões em que a superfície precisa ser lisa e a carga não é grande. Os Portorebites de cabeça chata são usados para rebitar ocasiões sujeitas a cargas gerais. Os Portorebites de cabeça chata e de cabeça chata são usados principalmente para rebitar chapas metálicas ou materiais não metálicos como couro, lona e madeira. Os grandes Portorebites de cabeça chata são usados principalmente para rebitar materiais não metálicos. Os rebites semi-ocos são usados principalmente para rebitar ocasiões com pouca carga. Os rebites sem cabeça são usados principalmente para rebitar materiais não metálicos. Os Portorebites ocos são leves e fracos na cabeça, e são usados para rebitar materiais não metálicos com pouca carga. Os rebites tubulares são usados para rebitar sem carga de materiais não metálicos. Os Portorebites de placa de identificação são usados principalmente para rebitar placas de identificação em máquinas e equipamentos.
