PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Para correias de parafuso comuns, consulte o Anúncio Central Taiwan No. 327449 em 21 de fevereiro de 1998, Correias de parafuso (2), que inclui um corpo principal com várias ranhuras na lateral do corpo principal para fins de travamento do parafuso ferramentas para acionar a correia. Um alternador; e uma pluralidade de ranhuras de pregos são dispostas na correia de pregos de modo que o plantio de parafuso seja disposto em um arranjo, e as ranhuras de pregos são todas providas de orifícios de passagem, e os orifícios de passagem se estendem para baixo com um anel para formar uma porção de suporte para o parafusos; e o Ele é cercado e fornecido com uma pluralidade de ranhuras de corte, o que é benéfico para o parafuso ser girado através da ranhura do prego; e é caracterizado por a ranhura do prego estar localizada na superfície da parede interna da envolvente e ser provida de uma pluralidade de lóbulos, sendo estes lóbulos implantados no parafuso. Na ranhura do prego, o folheto suporta o parafuso, de modo que os parafusos com diâmetros externos diferentes ficam totalmente apoiados e posicionados pelo folheto; e/ou a parte superior do folheto é inclinada ou curvada, de modo que uma depressão é formada acima do anel para suportar o parafuso. A superfície do arco ou a superfície cônica do pescoço pode tornar o parafuso mais estável para ser suportado.
Os parafusos do anel de içamento geralmente não são tratados na superfície, mas de acordo com os requisitos, o tratamento de superfície como passivação galvanizada e cromagem pode ser realizado, e é especificado em GB5267-85. A composição química e as propriedades mecânicas do material devem ser tratadas imediatamente após a eletrogalvanização. Os métodos de teste são especificados em GB699. Durante a inspeção de rotina, o teste de tamanho de grão não pode ser avançado, e o método de teste de tamanho de grão deve estar de acordo com as disposições de YB27. A inspeção de rosca é realizada com medidores de rosca e medidores de limite liso ou ferramentas de energia universal.
Os parafusos de ancoragem também são conhecidos como parafusos de ancoragem de placa de ancoragem endurecidos, parafusos de ancoragem soldados, parafusos de ancoragem de garra de ancoragem, parafusos de ancoragem de placa de nervura, parafusos de ancoragem, parafusos de ancoragem, fios de ancoragem, etc. É especialmente projetado para ser enterrado na fundação de concreto e usado como base para fixação de diversas máquinas e equipamentos. Os parafusos de ancoragem da Figura 7 são os parafusos de ancoragem mais usados. Geralmente é feito de aço Q235, com alta resistência usando material Q345B ou 16Mn, e também usando material 40Cr para processar produtos de resistência 8,8 e ocasionalmente usando vergalhões secundários ou terciários. Os parafusos de ancoragem são divididos em lã, haste grossa e haste fina. O material de lã é o aço de matéria-prima, que é processado diretamente a partir de aço redondo ou fio sem modificação; hastes grossas ou chamadas de tipo A, hastes finas ou tipo B, são processadas a partir de aço modificado no diâmetro da haste correspondente. Os parafusos de ancoragem soldados são feitos de parafusos de cabeça única soldados com placas de ferro endurecidas. Sua capacidade anti-puxão é forte. De acordo com as diferentes condições de uso, pode atingir 3,6, 4,8, 6,8, 8,8 e outros graus, respectivamente. A capacidade de tração dos parafusos de ancoragem em forma de 7 grau 3,6 é a capacidade de tração do próprio aço. A resistência à tração dos parafusos de ancoragem processados diretamente a partir de matérias-primas Q345B ou 16Mn pode atingir uma resistência à tração de 5,8. A resistência à tração dos graus 4.8, 5.8, 6.8 e 8.8 referem-se às disposições sobre propriedades mecânicas em GB/T3098.1.
seccionador da subestação tem uma grande carga de trabalho para manutenção. As peças de transmissão, como a biela do seccionador, são principalmente conectadas por pinos cilíndricos. O encaixe do pino do eixo é geralmente de 1 mm, que é apertado. Se o pino cilíndrico for desmontado durante o processo de manutenção, muitas vezes é devido à corrosão e deformação mecânica. É difícil prosseguir sem problemas por outros motivos e, se o ambiente de trabalho for um espaço pequeno, é mais difícil desmontar. Em operações tradicionais, esmerilhamento, força de alavanca ou bater com um martelo de mão são frequentemente usados para desmontar, o que deforma ainda mais os pinos e, quando o espaço é pequeno, é difícil usar ferramentas como martelos de mão. resolver.
