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PortoAtacado parafuso de máquina de cabeça de panela embutida cruzada parafuso de nylon cabeça redonda parafuso de cola plástica 5/8

Temos mais de dez anos de experiência em produção na indústria de parafusos, os principais produtos são: parafusos de aço inoxidável padrão nacional padrão 316, arruelas planas de metal, arruelas de sela, parafuso de avanço totalmente rosqueado, parafusos unidirecionais de latão, parafusos de máquina de cabeça plana cruzada , parafusos de dentes hexagonais Tampa, Arruelas Arruela de batente aberta, Porca de travamento zincado preto antiderrapante, Parafusos de soldagem, Parafusos de cabeça escareada 416, Arruelas de liga de alumínio coloridas, Parafusos de anel, Rebites de cabeça de cúpula GB867, Tampa plana de percussão Ferro de salgueiro Rebites de cor natural e outros fixadores, devido aos diferentes materiais e especificações dos produtos, os preços também são diferentes, se precisar, entre em contato conosco.

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Introdução do produto

Screw Specifications

Screw head table

junta plana é uma junta cujas faces de extremidade superior e inferior são planas. A junta plana usada no diferencial do automóvel é instalada entre a carcaça e a engrenagem do diferencial como a junta esférica para reduzir o atrito e reduzir o atrito. Melhorar a lubrificação. O diferencial deve acomodar impactos severos e ser capaz de operar em altas velocidades por longos períodos de tempo em ambientes de alta e baixa temperatura. Uma vez que ambas as extremidades da junta plana atualmente usada no diferencial são lisas, ou apenas uma face da extremidade lateral da junta plana é fornecida com pequenos pontos côncavos, durante a operação de alta velocidade do diferencial, a junta plana A lubrificação do contato superfícies não é ideal, e o atrito entre as superfícies de contato é grande, o que é propenso a falhas.

Recesso Cruzado Atacado

maneira existente de obter o travamento radial do eixo é geralmente aplicar uma luva no bloco de posicionamento no eixo e, em seguida, usar um pino cilíndrico para passar pelo bloco de posicionamento para travar o eixo. A estrutura e o método de travamento são os seguintes: uma ranhura de travamento com uma seção transversal em forma de arco é colocada no lado externo do eixo ao longo da direção perpendicular ao eixo do eixo, uma abertura é definida no bloco de posicionamento e em seguida, um pino cilíndrico é usado para passar pelo bloco de posicionamento do lado de fora do bloco de posicionamento e aparafusar a trava em uma extremidade do pino cilíndrico. Quando a contraPortoporca é apertada, a abertura no bloco de posicionamento será deformada para dentro e travada no eixo.

PortoPortoParafusos de máquina de cabeça de panela

Portoparafuso de nylon

Uma Portoporca anti-queda, compreendendo uma fivela de trava 1, uma placa de trava 2, um corpo de Portoporca 3, um anel de trava 4 e uma garra de trava 5, o anel de trava 4 e o corpo de Portoporca 3 são usados juntos, o anel de trava 4 é um anel circular e o anel de travamento 4 é um anel. O diâmetro interno do anel 4 é maior que o diâmetro interno do círculo circunscrito do corpo da Portoporca 3, o diâmetro externo do anel de trava 4 é menor que o diâmetro interno da trava 1, a placa de trava 2 é um arco placa de metal moldada, e o número de placas de travamento 2 é maior ou igual a três. Uma extremidade do lado curto é conectada ao corpo da Portoporca 3, a outra extremidade da placa de trava 2 é conectada à lingueta de trava 5, a placa de trava 2 é inclinada para fora do corpo da Portoporca 3 e a fivela de trava 1 é fornecido na extremidade de conexão da lingueta de travamento 5 e da placa de travamento 2. O lado externo da fivela de travamento 1 é um arco côncavo.

PortoParafuso de plástico de cabeça redonda

almofada de isolamento acústico da parede frontal é usada para absorver o calor e o ruído transmitidos pelo firewall e também desempenha o papel de isolamento térmico e isolamento de vibração, garantindo um ambiente relativamente silencioso e confortável no carro e melhorando o conforto de condução. Como mostrado nas FIGS. 1 e 2, o isolamento acústico da parede frontal e a almofada 101 de isolamento térmico são geralmente fixados à carroçaria do veículo por meio de fivelas de parafuso 102. Os parafusos 100 são presos pelos pés de fixação 103 no parafuso A nervura limitadora 104 prende o parafuso 100. Depois que o parafuso 100 é preso na fivela do parafuso 102, a extremidade traseira do parafuso 100 fica exposta, o que é fácil de arranhar o operador ao montar outros componentes, e o parafuso exposto 100 é fácil de causar corrosão, afetando assim a resistência da conexão do parafuso 100, e também A vida útil do parafuso 105 é reduzida.

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