PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Na estrutura mecânica, as vedações existentes são utilizadas na face final do parafuso ou na face final da junta de óleo. A arruela de cobre é frequentemente usada como vedação, e a arruela de cobre só pode ser usada uma vez e ficará dura após o segundo uso, reduzindo seu desempenho de vedação. Principalmente quando é usado no parafuso de drenagem de óleo (também conhecido como bujão de drenagem de óleo) do cárter do motor do automóvel, é necessário fazer uma manutenção e substituir uma arruela de cobre, caso contrário é fácil causar vazamento de óleo. Mesmo assim, o desgaste do orifício do parafuso do cárter do motor também é muito grande. Também é difícil para as oficinas comuns substituir uma arruela de cobre de cada vez.
parafuso T pode ser colocado diretamente na ranhura do perfil de alumínio. Ele pode ser posicionado e travado automaticamente durante o processo de instalação. É frequentemente usado em conjunto com a Portoporca de flange. perfis para escolher. Os parafusos T são parafusos de ancoragem móveis. PortoParafuso: Uma peça mecânica, um fixador de rosca cilíndrica com uma Portoporca. Um tipo de fixador que consiste em uma cabeça e um parafuso (um cilindro com rosca externa) que precisa ser combinado com uma Portoporca para prender e conectar duas peças com orifícios passantes. Essa forma de conexão é chamada de conexão aparafusada. Se a Portoporca for desaparafusada do parafuso, as duas partes podem ser separadas, de modo que a conexão do parafuso é uma conexão destacável. Há cabeça hexagonal, cabeça redonda, cabeça quadrada, cabeça escareada e assim por diante. Entre eles, a cabeça hexagonal é comumente usada. Geralmente, a cabeça escareada é utilizada em locais onde a superfície deve ser lisa sem saliências, pois a cabeça escareada pode ser parafusada na peça. As cabeças redondas também podem ser aparafusadas em peças. A força de aperto da cabeça quadrada pode ser maior, mas o tamanho é grande.
De um modo geral, a placa de metal precisa abrir orifícios para inserir os rebites e, em seguida, pressionar os dois lados da placa de metal no sentido positivo da placa de metal com um gabarito, para que a placa de metal seja deformada na direção plana, o que faz com que a borda interna do furo encolha e encaixe o rebite. As técnicas de rebitagem existentes não são adequadas para chapas finas. Como a placa fina não tem espessura suficiente para comprimir em sua direção para frente, a deformação insuficiente na direção para frente causa deformação suficiente na direção plana para inserir o rebite, de modo que o rebite não pode ser firmemente fixado à placa fina.
Tendo em vista as deficiências da técnica anterior, é fornecida uma estrutura simples, que pode garantir que o corpo da Portoporca e a arruela sejam montados juntos durante a produção da Portoporca de roda, e não serão separados um do outro em nenhuma ocasião, de modo que para garantir a confiabilidade da montagem, e a Portoporca não aparecerá mais. O conjunto da Portoporca da roda que precisa ser remontado após o uso ou colocação economiza tempo e melhora efetivamente a conveniência da Portoporca da roda quando é usada ou colocada
