PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
No entanto, embora a correia de parafuso (2) acima mencionada possa alcançar o efeito esperado, ela também é encontrada em sua implementação real. Embora esta estrutura tenha múltiplas ranhuras em ambos os lados do corpo principal para o acionamento e giro da ferramenta do parafuso de travamento, no entanto, a ranhura é usada apenas para acionar o acionamento da correia do parafuso e, como o parafuso oscilará na correia do parafuso, é impossível alinhar de forma estável o parafuso na correia do parafuso com o ponto onde o parafuso deve ser colocado. , o que leva a grandes inconvenientes na operação e no uso, e também afeta a eficiência da instalação do parafuso e do parafuso, de modo que ainda há espaço para melhorias na composição estrutural geral.
processo técnico de revestimento de níquel-fósforo para Portoparafusos de alta resistência consiste em três partes: A primeira parte é o processo de pré-tratamento, incluindo a inspeção de precisão e aparência de Portoparafusos de alta resistência antes do revestimento, desengorduramento manual, desengorduramento por imersão, decapagem, eletroativação e niquelagem flash e outros processos; a segunda parte é o processo de tratamento de niquelagem eletrolítica; a terceira parte é o processo de pós-tratamento, incluindo os processos de tratamento térmico com deslocamento de hidrogênio, polimento e inspeção do produto acabado. Como se segue: Inspeção da composição química do parafuso → precisão do pré-galvanização do parafuso, inspeção visual → desengorduramento manual → inspeção visual → desengorduramento por imersão → lavagem com água quente → lavagem com água fria → decapagem → lavagem com água fria → ativação elétrica → lavagem com água fria → niquelagem flash → lavagem com água fria → lavagem com água deionizada → niquelagem eletrolítica → lavagem com água deionizada → lavagem com água fria → remoção de hidrogênio → polimento → inspeção do produto acabado.
qualidade da galvanoplastia é medida principalmente pela sua resistência à corrosão, seguida pela aparência. A resistência à corrosão é imitar o ambiente de trabalho do produto, defini-lo como condição de teste e realizar um teste de corrosão nele. A qualidade dos produtos de galvanoplastia deve ser controlada a partir dos seguintes aspectos: 1. Aparência: Não são permitidas listras parcialmente sem revestimento, chamuscadas, ásperas, cinzas, descascadas, com crostas e óbvias na superfície do produto, e não são permitidos furos, corrosão e preto chapeamento não são permitidos. Escória, filme de passivação solto, rachaduras, descamação e marcas graves de passivação. 2. Espessura do revestimento: A vida útil dos fixadores em atmosfera corrosiva é proporcional à espessura do revestimento. A espessura geral recomendada do revestimento de galvanoplastia econômica é de 0,00015in ~ 0,0005in (4 ~ 12um). Galvanização a quente: a espessura média padrão é de 54 um (43 um para diâmetro ≤ 3/8), e a espessura mínima é 43 um (37 um para diâmetro ≤ 3/8). 3. Distribuição do revestimento: Com diferentes métodos de deposição, o método de agregação do revestimento na superfície do fixador também é diferente. Durante a galvanoplastia, o metal de revestimento não é depositado uniformemente na borda periférica, e um revestimento mais espesso é obtido nos cantos. Na porção rosqueada do fixador, o revestimento mais espesso está localizado na crista da rosca, afinando gradualmente ao longo do flanco da rosca, e o depósito mais fino fica na parte inferior da rosca, enquanto a galvanização por imersão a quente é exatamente o oposto, quanto mais espesso O revestimento é depositado nos cantos internos e na parte inferior da rosca, o revestimento mecânico tende a depositar o mesmo metal que o revestimento por imersão a quente, mas é mais liso e tem uma espessura muito mais uniforme em toda a superfície [3]. 4. Fragilização por hidrogênio: Durante o processamento e processamento de fixadores, especialmente na decapagem e lavagem alcalina antes do galvanoplastia e o processo de galvanoplastia subsequente, a superfície absorve átomos de hidrogênio e o revestimento metálico depositado retém o hidrogênio. Quando o fixador é apertado, o hidrogênio é transferido para as partes mais tensionadas, fazendo com que a pressão se acumule além da resistência do metal base e produzindo trincas superficiais microscópicas. O hidrogênio é particularmente ativo e penetra rapidamente nas fissuras recém-formadas. Este ciclo de pressão-ruptura-penetração continua até que o fixador se quebre. Geralmente ocorre dentro de algumas horas após a primeira aplicação de estresse. Para eliminar a ameaça de fragilização por hidrogênio, os fixadores são aquecidos e cozidos o mais rápido possível após o revestimento para permitir que o hidrogênio escoe do revestimento, normalmente a 375-4000F (176-190C) por 3-24 horas. Como a galvanização mecânica não é eletrolítica, isso praticamente elimina a ameaça de fragilização por hidrogênio, que existe na galvanização usando métodos eletroquímicos. Além disso, devido às normas de engenharia, é proibido galvanizar a quente fixadores com dureza superior a HRC35 (Imperial Gr8, métrica 10,9 e superior). Portanto, a fragilização por hidrogênio raramente ocorre em fixadores banhados a quente. 5. Adesão: Corte ou retire com uma ponta sólida e pressão considerável. Se, na frente da ponta da lâmina, o revestimento descascar em flocos ou películas, expondo o metal base, a adesão será considerada insuficiente.
PortoPorca autotravante de alta resistência para barcos e pontes, pode converter a força de atrito em força de expansão entre o parafuso e a Portoporca ranhurada para obter um excelente efeito de travamento automático. Existem duas ranhuras na parte superior da Portoporca ESL. Quando a Portoporca é apertada no parafuso, a rosca do parafuso será aparafusada na ranhura da seção transversal da Portoporca e a rosca será gradualmente travada pela parede lateral da Portoporca para alcançar a função de travamento automático . O processo de produção requintado pode manter o tipo de torque do elemento de travamento consistente, e os produtos são geralmente usados em fundição ferroviária, trânsito ferroviário, sistema de transmissão, equipamentos de mineração, rodovias, militares, máquinas de produção de petróleo, indústria automobilística, instalações públicas, metrô, motor, máquinas de construção, aeroespacial, equipamentos de perfuração, pontes, geradores, máquinas agrícolas, indústria de construção naval, equipamentos metalúrgicos, trens, compressores, máquinas médicas, sistemas de sinal, geração de energia eólica
