PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
mecanismo de elevação e aperto do anel de retenção inclui um mecanismo de elevação e um mecanismo de aperto; o mecanismo de elevação inclui um cilindro de elevação e um fuso de esferas; o eixo de saída do cilindro de elevação está conectado com o fuso de esferas; o fuso de esferas aciona o mecanismo de aperto para obter movimento para cima e para baixo; o mecanismo de aperto inclui um motor de aperto e o eixo de saída do motor de aperto aciona uma luva de pinhão no eixo de saída para girar; o pinhão aciona a maior engrenagem engatada com ele para girar, e a maior engrenagem é acionada por A segunda maior engrenagem engatada com ele gira; o diâmetro da primeira engrenagem maior é o mesmo da segunda engrenagem maior; as extremidades inferiores dos eixos rotativos da primeira engrenagem maior e da segunda engrenagem maior são equipadas com discos rotativos, e cada disco rotativo é instalado de forma fixa Uma sonda; duas sondas podem ser inseridas nos dois orifícios do anel de retenção ao mesmo tempo, e o anel de retenção pode ser apertado ou afrouxado à medida que o motor gira.
Os tipos comuns de parafusos de madeira são ferro e cobre, e os tipos são divididos em tipo de cabeça redonda e outras amostras de parafusos de madeira de acordo com diferentes cabeças de prego. Existem dois tipos de parafusos com fenda e parafusos de reentrância cruzada. Geralmente, os parafusos de cabeça redonda são feitos de aço macio e são azuis, e os parafusos de cabeça chata são polidos. Os parafusos de cabeça oval são geralmente revestidos com cádmio e cromo e são frequentemente usados para instalar dobradiças, ganchos e outros acessórios de hardware. As especificações são determinadas pelo diâmetro da haste, comprimento e tipo de cabeça do prego. [1]
efeito de travamento da arruela de mola é geral, e as peças importantes são usadas o mínimo ou não possível, e a estrutura de travamento automático é adotada. Para arruelas de mola usadas para aperto de alta velocidade (pneumática ou elétrica), é melhor usar arruelas de fosfatação de superfície para melhorar seu desempenho antidesgaste, caso contrário, é fácil queimar ou abrir a boca devido ao atrito e calor, e até mesmo danos a superfície das partes conectadas. Para juntas de placas finas, a construção com arruelas de pressão não deve ser usada. Segundo as estatísticas, as arruelas de mola são cada vez menos usadas em automóveis.
junta plana é uma junta cujas faces de extremidade superior e inferior são planas. A junta plana usada no diferencial do automóvel é instalada entre a carcaça e a engrenagem do diferencial como a junta esférica para reduzir o atrito e reduzir o atrito. Melhorar a lubrificação. O diferencial deve acomodar impactos severos e ser capaz de operar em altas velocidades por longos períodos de tempo em ambientes de alta e baixa temperatura. Uma vez que ambas as extremidades da junta plana atualmente usada no diferencial são lisas, ou apenas uma face da extremidade lateral da junta plana é fornecida com pequenos pontos côncavos, durante a operação de alta velocidade do diferencial, a junta plana A lubrificação do contato superfícies não é ideal, e o atrito entre as superfícies de contato é grande, o que é propenso a falhas.
