PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
anel de retenção do rolamento do motor é usado para fixar a posição axial do rolamento. A estrutura do anel de retenção de rolamento 1 na técnica anterior é mostrada na FIG. 1, que é uma estrutura semelhante a uma folha em forma de anel com uma folga, cujo diâmetro interno é menor que o diâmetro interno do rolamento conectado e o lado externo 11 do anel é uma forma de arco contínuo. O lado interno do anel é fornecido com uma ranhura 12, 13 do mesmo tamanho em ambos os lados do ponto médio do anel, e a largura da ranhura é igual à distância da ranhura até a folga do anel. Quando a força de travamento axial (impacto) do anel de retenção do rolamento desta estrutura for superior a 6,5N, ocorrerá uma deformação grave ou até mesmo o anel de retenção será separado do ressalto do eixo. Para resolver este problema, quando a força de travamento axial é maior que 6,5N, a técnica anterior geralmente adota uma estrutura combinada de dois anéis de anel de fio de aço + anel de retenção do rolamento, e seu estado de instalação é mostrado na Figura 2, conforme mostrado na Figura 2, l é um anel de retenção de rolamento na técnica anterior, 3 é uma Portoporca de travamento, 4 é um inserto de pá de ventilador, 5 é um rolamento, 6 é um eixo e 7 é um anel de arame. No entanto, tal estrutura é cara e difícil de montar, especialmente se o anel de retenção do rolamento não for colocado no lugar durante a montagem, o anel de retenção do rolamento corre o risco de ser esmagado.
Na técnica anterior, a arruela de mola tem um certo efeito anti-afrouxamento. No entanto, devido à estrutura de design irracional, as forças de pressão superior e inferior da PortoPortoarruela de pressão e a força anti-retorno da PortoPortoarruela de pressão são mal combinadas, resultando na superfície lisa e na cabeça do parafuso. O atrito entre a Portoporca e as partes conectadas é pequeno. Quando o parafuso ou Portoporca é submetido a forte vibração, o parafuso ou Portoporca ainda se soltará. Portanto, o efeito anti-afrouxamento da PortoPortoarruela de pressão acima ainda precisa ser melhorado.
material do PortoPortoPortoparafuso de combinação de três cabeças redondas é dividido em ferro e aço inoxidável. Os de ferro são feitos de diferentes fios de parafuso de ferro. Geralmente, o fio do PortoPortoPortoparafuso de combinação é 1010, 1018, 10B21 e assim por diante. 10B21 é usado para fazer parafusos combinados de grau 8,8. Como os parafusos de cabeça cilíndrica de 8,8 graus, os fios 10B21 são frequentemente usados para fazê-los. Quando terminar, vá para o tratamento térmico. Após o tratamento térmico, remova o hidrogênio e a galvanoplastia. Isso é para evitar que a PortoPortoarruela de pressão do Portoparafuso de cabeça cilíndrica se quebre. PortoParafusos combinados de aço inoxidável, no mercado de parafusos combinados, geralmente se referem a parafusos combinados SUS304 de aço inoxidável. 201 parafusos de combinação geralmente fazem muito pouco. Poucos fabricantes de parafusos combinados de três cabeças redondas produzem 201 parafusos combinados. Como a dureza do fio de aço inoxidável 201 não é bem controlada, é fácil produzir trincas. Introdução ao conhecimento básico de galvanoplastia galvanoplastia de PortoPortoPortoparafuso de combinação de cabeça redonda geralmente se refere à desgalvanização de parafusos de combinação de ferro. A galvanoplastia é dividida em proteção ambiental e proteção não ambiental. As cores de galvanoplastia de PortoPortoPortoparafuso de combinação comumente usadas incluem zinco de cor verde, zinco azul verde, zinco branco verde, níquel verde, cor vermelha, zinco branco, níquel branco, etc. da mesma forma que os parafusos de encaixe cruzado correspondentes, parafusos de cabeça sextavada e parafusos auto-roscantes. A principal característica desses parafusos combinados é que eles são equipados com arruelas correspondentes, que são muito convenientes de usar.
perfil da rosca American National (ângulo de perfil 60 e planicidade H/8) é diferente do perfil de rosca Wyeth (ângulo de perfil 55 e altura de achatamento H/6). American National Thread é amplamente utilizado em regiões e indústrias que são influenciadas pela indústria americana. Na Segunda Guerra Mundial, devido aos padrões inconsistentes de fios usados pelos Aliados, as dificuldades de abastecimento logístico causaram graves perdas econômicas e baixas aos Aliados. Imediatamente após o fim da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos, Reino Unido, Canadá e outros aliados imediatamente começaram a formular um padrão de fio unificado entre os países aliados e promulgaram um padrão de fio unificado em 1948. os Estados Unidos dominavam as forças aliadas naquela época, o fio unificado foi formulado principalmente de acordo com o padrão nacional de fio dos Estados Unidos. Unity; a última letra N é derivada da designação N para American National Threads. Desde então, o segmento unificado começou a espremer o mercado de uso original do segmento britânico de Whitworth.
