PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Atualmente, muitos fabricantes não querem que o produto seja desmontado pelo usuário, então eles colocam a marca antidesmontagem no produto. O método comum é aplicar tinta antidesmontagem vermelha ou azul no fixador, como a Portoporca, uma vez que o usuário o desmonta sozinho. , a tinta na conexão cairá e não poderá mais ser alinhada, para que o fabricante possa julgá-la e identificá-la e fornecer uma base para garantia. No entanto, é inconveniente pintar algumas juntas, e o uso de tinta inviolável não é saudável e ecologicamente correto.
Embora existam muitos tipos de parafusos autorroscantes, todos eles têm os seguintes pontos em comum: (1) Geralmente são feitos de aço cementado (representando 99% da produção total). Também disponível em aço inoxidável ou metais não ferrosos. (2) O produto deve ser tratado termicamente. Os parafusos autorroscantes de aço carbono devem ser cementados e os parafusos autorroscantes de aço inoxidável devem ser endurecidos por solução. Para fazer com que o parafuso auto-roscante atenda às propriedades mecânicas e desempenho exigidos pela norma. (3) O produto tem alta dureza superficial e boa tenacidade do núcleo. Ou seja, suavidade interior e rigidez exterior. Esta é uma característica importante dos requisitos de desempenho dos parafusos autorroscantes. Se a dureza da superfície for baixa, ela não pode ser parafusada na matriz; se a tenacidade do núcleo for ruim, ele quebrará assim que for parafusado e não poderá ser usado. Portanto, aço externo macio interno é um requisito muito importante para que os parafusos autorroscantes atendam aos requisitos de desempenho. (4) A superfície do produto precisa de tratamento de proteção de superfície, geralmente tratamento de galvanoplastia. A superfície de alguns produtos deve ser tratada com fosfato (fosfatização), como os parafusos autorroscantes de placas de parede que são em sua maioria fosfatados. (5) Produzido pelo processo de encabeçamento a frio. Recomenda-se o uso de máquina de encabeçamento a frio de alta velocidade e máquina de laminação de rosca de alta velocidade ou máquina de laminação de rosca planetária de alta velocidade para produção. A ênfase aqui está na alta velocidade para garantir a qualidade do produto. Somente os parafusos autorroscantes produzidos por máquinas de alta velocidade possuem cabeças bem formadas e roscas de alta qualidade.
Atualmente, com o crescimento contínuo da demanda por produtos de comunicação, são apresentados requisitos cada vez mais altos para a capacidade de produção dos fabricantes de equipamentos e, ao mesmo tempo, os requisitos de custo, peso e confiabilidade dos produtos de comunicação também são mais e mais rigoroso. Para facilitar o posicionamento do equipamento, muitas vezes são utilizados pinos para completar o equipamento, sendo incorrido um certo custo para sua fabricação e montagem. No passado, essas peças eram montadas na forma de roscas. Para garantir que a altura da montagem esteja dentro da faixa especificada e para evitar o afrouxamento, o torneamento da barra é frequentemente usado para formar roscas e etapas de posicionamento, e cola de fixação de rosca é usada na montagem, e o custo de usinagem é relativamente alto. Grande, mais desperdício de material. Com base nas desvantagens acima, para melhor resolver este problema, alguns fabricantes existentes usam o método de rebitagem por interferência, que resolve o problema de desperdício de material e anti-afrouxamento, mas o diâmetro interno do orifício do pino e o diâmetro externo do pino são combinados. A precisão de usinagem da máquina é relativamente alta. Uma vez que o tamanho correspondente está fora da tolerância, uma segunda correspondência é necessária, o que desperdiça horas de trabalho e aumenta o tempo de folga.
Portoanel de retenção do eixo (doravante referido como anel de retenção) é uma peça muito comum e é amplamente utilizado em peças de eixo. A solução existente para prensar o anel retentor é: colocar a luva do anel retentor na seção chanfrada ou na seção guia do cabeçote do eixo, e então utilizar um penetrador cujo diâmetro do furo interno seja maior que o diâmetro do cabeçote do eixo para pressionar o retentor anel na ranhura e, em seguida, pressione o anel de retenção na ranhura através da cabeça do eixo. O anel de retenção é combinado com a ranhura para evitar que o penetrador continue a se mover para baixo.
