PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
maioria dos fabricantes de aparelhos elétricos exige apenas que o tamanho e a folga de rebitagem sejam testados para componentes de contato rebitados. Não há um requisito claro para a força de rebitagem. Apenas alguns fabricantes realizam testes de torção na força de rebitagem. O método de detecção de torque é o seguinte: use uma lâmina de serra para abrir uma ranhura em forma de um na cabeça do rebite do elemento de contato rebitado e, em seguida, insira uma chave de torque na ranhura aberta em forma de um para girar e medir o valor do torque. Como a maioria dos contatos elétricos são feitos de liga de cobre-prata, a resistência é baixa e é fácil escorregar durante o teste, e quando uma lâmina de serra é usada para abrir a ranhura em forma de um, a largura e a profundidade não pode ser posicionado com precisão, então o valor medido flutua muito. , sempre foi um problema técnico insolúvel na indústria.
Equipamentos que precisam ser mantidos em grandes altitudes ou sob condições de trabalho complexas requerem um projeto de prevenção de perda de parafuso. Embora os parafusos cativos tradicionais possam atingir o objetivo de evitar a queda, porque o diâmetro do parafuso é menor que o diâmetro principal da rosca, é difícil combinar a gaxeta e a gaxeta será excêntrica, o que é fácil de instalar. Arranhe a superfície do produto, afetando a resistência à corrosão e a aparência do produto.
PortoPorca redonda ranhurada, Portoporca redonda de orifício lateral, Portoporca redonda de orifício de face final, Portoporca redonda pequena Portoporca redonda, Portoporca de anel, Portoporca de cobre Portoporca de asa, Portoporca de cobre embutida, Portoporca de cobre serrilhada, Portoporca de cobre embutida, cobre de injeção PortoPorcas e outras ligas de zinco-cobre Portoporcas de liga e outros princípios anti-afrouxamento Edite a Portoporca de travamento A Portoporca de travamento DIC-LOCK Portoporca de travamento é composta de duas partes, cada peça tem um came escalonado, devido ao design da cunha interna, o ângulo de inclinação é maior que o ângulo do parafuso da Portoporca, a combinação é fortemente integrada em um todo. Quando a vibração ocorre, as partes levantadas da contraPortoporca DIC-LOCK alternam entre si para gerar tensão de elevação, obtendo assim o efeito anti-afrouxamento.
As juntas são vedações mecânicas entre dois objetos, geralmente usadas para evitar pressão, corrosão e expansão térmica natural e contração de tubos entre dois objetos e vazamentos. Como a usinagem da superfície não é possível, as irregularidades podem ser preenchidas com espaçadores. As juntas são geralmente feitas de materiais em folha, como papel absorvente, borracha, borracha de silicone, metal, cortiça, feltro, neoprene, borracha, fibra de vidro ou polímeros plásticos como Teflon. As juntas para aplicações específicas podem conter amianto. A gaxeta existente é facilmente deformada por muito tempo em uso, e a gaxeta não pode desempenhar o papel de compensar a diferença. Além disso, durante o processo de uso da gaxeta, a adesão entre a gaxeta e a Portoporca ou a superfície mecânica torna-se fraca, resultando em um efeito de vedação ruim.
