PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Os materiais de parafuso comumente usados em meu país são o aço nº 45, 40Cr, aço amonizado, 38CrMOAl, superliga, etc. 1) O aço nº 45 é barato e tem bom desempenho de processamento, mas baixa resistência ao desgaste e à corrosão. Tratamento térmico: HB220-270 temperado e temperado, HRC45-48 temperado de alta frequência. 2) O desempenho do 40Cr é melhor que o do aço nº 45, mas geralmente é revestido com uma camada de cromo para melhorar sua resistência à corrosão e ao desgaste. No entanto, os requisitos para a camada de cromagem são relativamente altos. Se a camada de revestimento for muito fina, é fácil de usar e se for muito grossa, é fácil de descascar. Depois de descascar, acelerará a corrosão e raramente foi usado. Tratamento térmico: temperado e revenido HB220-270, aço nitretado cromado duro HRC>553), 38CrMoAl têm excelentes propriedades abrangentes e são amplamente utilizados. Geralmente, a camada de nitreto atinge 0,4-0,6 mm. No entanto, este material tem baixa resistência à corrosão por cloreto de hidrogênio e é relativamente caro. 4) O material de superliga é superior a outros materiais. Este material não precisa de revestimento e é usado principalmente para o parafuso sem halogênio bruto da máquina de moldagem por injeção. O material tem alta resistência à oxidação e resistência à corrosão.
Os parafusos autorroscantes foram introduzidos na indústria em grande número em 1914. O projeto mais antigo (essencialmente imitando um parafuso de madeira) era um parafuso formador de rosca feito de aço temperado com uma extremidade em A, usado principalmente para conectar canais de chapas metálicas para sistemas de aquecimento e ventilação. Portanto, também é chamado: parafuso de chapa metálica. No final da década de 1920, com a ampliação do mercado e novas aplicações, com ênfase em novos designs, o desempenho de suas aplicações foi amplamente melhorado. A seguir, apresenta as quatro diferentes etapas do desenvolvimento de parafusos auto-roscantes em 40 anos: parafusos auto-roscantes formadores de rosca, parafusos auto-roscantes de corte de rosca, parafusos auto-roscantes rolantes e parafusos auto-roscantes auto-perfurantes. 1. PortoParafusos auto-roscantes comuns (parafusos auto-roscantes formadores de rosca) Os parafusos auto-roscantes comuns são um produto direto dos primeiros parafusos de chapa metálica. O princípio é: ao aparafusá-lo em um furo pré-fabricado, a rosca interna conectada ao parafuso é formada pelo deslocamento do material ao redor do furo e o material é empurrado para o espaço entre as roscas. 2. PortoParafusos autorroscantes autorroscantes (parafusos autorroscantes de corte de rosca) Porque os parafusos autorroscantes comuns são formados apenas em roscas muito finas. E pode ser facilmente realizado em materiais com boa tenacidade. Desenvolver e expandir o uso de parafusos autorroscantes para seções mais espessas e mais duras, quebradiças e outros materiais com baixa deformabilidade. Desta forma, o parafuso auto-roscante auto-cortante é desenvolvido: uma ranhura de corte ou aresta de corte é usinada na extremidade da haste do parafuso. Quando esse tipo de parafuso é aparafusado no orifício pré-fabricado, o parafuso age como uma torneira e corta a rosca que se conecta a si mesmo. 3. PortoParafusos autorroscantes de autoextrusão (parafusos autorroscantes com rosca) No início da década de 1950, os engenheiros de fixadores começaram a reconhecer as vantagens potenciais dos parafusos autorroscantes como estruturais em vez de apenas acessórios levemente carregados. Isso levou ao desenvolvimento de um novo parafuso auto-roscante de rolamento de rosca auto-roscante (parafuso auto-roscante de autoextrusão). De acordo com o princípio de projeto das torneiras de forjamento a frio, a rosca e a extremidade são especialmente projetadas para este tipo de parafuso, de modo que o parafuso pode ser formado aplicando pressão intermitente e periódica na crista de sua rosca em vez de na lateral de toda a rosca. fio. Rosca interna para conexão. Ao concentrar e limitar a pressão de formação, o material pressurizado próximo ao furo é feito para fluir mais facilmente e para melhor preenchimento (aperto) nos flancos e raízes da rosca do parafuso auto-roscante. Uma vez que a resistência ao atrito do aparafusamento é muito menor do que a dos parafusos auto-roscantes comuns, os parafusos auto-roscantes rolantes rosqueados (parafusos auto-roscantes de autoextrusão) podem ser aparafusados em seções mais espessas. Ao mesmo tempo, tem melhor controle do parafuso e torque de aperto e melhora muito a força da conexão e a firmeza geral. O padrão de engenharia deste tipo de parafuso auto-roscante estipula que a seleção de materiais, as propriedades mecânicas do tratamento térmico e o desempenho de trabalho devem ser estritamente controlados. 4. PortoParafusos autoperfurantes e autorroscantes (parafusos autoperfurantes) As pessoas fizeram estatísticas: Entre as dez despesas que constituem o custo total da montagem, a mais alta inclui o processamento de furos. Em aplicações práticas de parafusos autorroscantes, os furos pré-fabricados precisam ser processados. Além disso, para que os furos pré-fabricados tenham um bom efeito na aplicação prática, o tamanho desses furos deve ser controlado dentro de uma faixa bastante restrita. No início da década de 1960, surgiram os parafusos autoperfurantes e autorroscantes. Um grande passo à frente na redução dos custos de montagem, eliminando a necessidade de usinar furos pré-fabricados. Em geral, os parafusos autoperfurantes e autorroscantes realizam perfuração, rosqueamento e aperto em uma única operação. Esses são os quatro estágios principais do projeto e desenvolvimento do parafuso autorroscante. Além disso, dois produtos recém-desenvolvidos também são dignos de introdução. Ambos são parafusos com um tipo de rosca especial. Um é projetado para plástico e outros materiais de baixa resistência; o outro é usado na indústria da construção para conectar painéis de parede de cimento, por isso também é chamado de parafusos autorroscantes do painel de parede.
Atualmente, na era da industrialização, os rebites usados em ocasiões específicas, automóveis e indústrias de aviação só podem contar com ferramentas e equipamentos profissionais para completar o método de rebitagem.
rebitagem é a forma mais tradicional de conectar peças metálicas. Tem as vantagens de fácil operação, alta confiabilidade e não é fácil de deformar. É amplamente utilizado no esqueleto de produtos ao ar livre, como tendas e camas de acampamento. Os rebites de liga de alumínio comumente usados usam sua própria deformação ou interferência para conectar as partes das peças rebitadas no processo de rebitagem. Devido ao custo e às considerações funcionais, o rebite e o material rebitado geralmente são diferentes, o que é fácil de ocorrer em ambientes externos com alta umidade. A corrosão eletroquímica e os tubos de parede fina de alta resistência comumente usados têm uma grande tensão de cisalhamento nos rebites de liga de alumínio no ponto de rebitagem. Sob a ação combinada dos dois fatores acima, é fácil causar deformação ou mesmo quebra no ponto de rebitagem, o que afeta a vida útil dos produtos ao ar livre. Um tipo de rebites de liga de alumínio resistentes à corrosão e cisalhamento.
