PortoQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Uma modalidade da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. fornece um dispositivo de fenda de parafuso, como mostrado na Figura 1, que inclui uma bancada de trabalho 1, uma placa vibratória 2 é disposta na parte superior da bancada de trabalho 1 e um dispositivo de transporte 3 está disposto na placa vibratória 2. Abaixo da porta de descarga, o dispositivo de ranhura 4 está disposto em um lado do dispositivo de transporte 3, e o dispositivo de ranhura 4 é fornecido com uma roda de corte alternativa 42 que pode encaixar os parafusos no dispositivo de transporte 3 quando se estende. O dispositivo 4 também é fornecido de forma fixa com uma roda fixa 48 para retificar os parafusos ranhurados. Usando o dispositivo de fenda de parafuso, os parafusos podem ser classificados automaticamente pela placa vibratória 2, o que melhora a eficiência da produção. O movimento alternativo da roda de corte 42 pode reduzir grandemente a probabilidade de quebra da faca. Lixar, corrigir rebarbas e rugosidades.
As arruelas são peças comuns que são anulares ou anulares após a compressão. As arruelas padrão existentes incluem arruelas planas, arruelas de mola, arruelas de pressão serrilhadas, arruelas de sela, etc. As faces finais são principalmente planas ou planas após a compressão. , de modo que fique em contato superficial com a peça de trabalho. Geralmente, depois que as duas peças de trabalho são travadas por arruelas, parafusos e Portoporcas, as peças de trabalho não podem se mover em nenhuma direção, de modo a atingir o objetivo de apertar as duas peças. Na produção real, algumas peças de trabalho ainda precisam ser transladadas adequadamente em uma determinada direção após o travamento. Para atender a este requisito, a prática usual é abrir um orifício em forma de cintura na peça de trabalho que precisa ser movida, e a bucha em forma de ziguezague é equipada com uma arruela plana após passar pelo orifício em forma de cintura, conforme mostrado na FIG. A borda do furo está localizada no espaço delimitado pela bucha e a arruela plana, e uma folga é formada entre a peça de trabalho e a bucha e a arruela plana, de modo que mesmo que o parafuso passe pela arruela plana, a bucha e a arruela plana a peça de trabalho, por sua vez, é rosqueada e travada com a Portoporca. apertada, a peça de trabalho ainda pode transladar ao longo do comprimento do orifício da cinta. Obviamente, este método pode atingir o requisito de translação adequada da peça de trabalho, mas as seguintes deficiências ainda podem ser encontradas na montagem real. Primeiro, antes do travamento, a bucha, a arruela e a peça de trabalho são separadas uma da outra, por isso é mais inconveniente montar; em segundo lugar, o revestimento é A estrutura de separação da luva e a gaxeta é inconveniente de gerenciar, e a gaxeta e a bucha desmontadas são fáceis de perder e afetar o uso novamente.
arruela de mola geralmente inclui um corpo de arruela e uma cabeça de garra levantada perfurada e formada no corpo da arruela. A arruela de mola é frequentemente colocada entre a cabeça do parafuso e as peças conectadas, em que a cabeça da garra levantada é conectada à peça a ser conectada. As superfícies das peças de conexão estão em contato e o plano no corpo da gaxeta, oposto à direção de elevação da cabeça da garra levantada, está em contato com a cabeça do parafuso. Depois que a cabeça do parafuso é apertada, a força de reação elástica gerada pela cabeça da garra levantada após o achatamento faz com que as roscas aparafusadas sejam pressionadas firmemente e, ao mesmo tempo, a cabeça da garra levantada seja pressionada contra a cabeça do parafuso e a superfície de suporte do parafuso. partes conectadas, o que tem o efeito de evitar o afrouxamento. No entanto, a arruela de mola tradicional é do tipo de garra única. Ao apertar, a cabeça da garra levantada causará grandes danos à superfície das peças conectadas, portanto, não é adequada para o tratamento anti-afrouxamento de peças com pequena dureza superficial.
Ao verificar o Portorebite cego acabado, verifique: o diâmetro do corpo do rebite, o comprimento do corpo do rebite, a espessura da tampa do corpo do rebite, o diâmetro da tampa, o comprimento total do mandril, o tamanho exposto do mandril , o tamanho da tampa do prego e o diâmetro externo após a montagem podem ser considerados. Na inspeção real, os elos fracos do produto podem ser medidos, como: força de tração, resistência ao cisalhamento e resistência ao arrancamento do núcleo. A chave é prestar atenção nos rebites, se os rebites são insuficientes, se estão rebitados no lugar; ou porque a tampa do mandril é muito grande, de modo que a boca do corpo do rebite não pode ser puxada para baixo; e há cabeças de salto, ou seja, o mandril está muito baixo ou quebrado. O tamanho é muito pequeno etc. Medição do comprimento de rebites cegos fechados
