SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
primeira é usar duas Sintraporcas idênticas para aparafusar o mesmo parafuso e adicionar um torque de aperto entre as duas Sintraporcas para tornar a conexão do parafuso confiável. A segunda é uma Sintraporca especial anti-afrouxamento, que precisa ser usada em conjunto com uma espécie de arruela anti-afrouxamento. A contraSintraporca especial não é uma Sintraporca hexagonal, mas uma Sintraporca redonda média. Existem 3, 4, 6 ou 8 entalhes na circunferência da Sintraporca (dependendo do tamanho da Sintraporca e da série de produtos do fabricante). Vários entalhes são o ponto focal da ferramenta de aperto e o encaixe da baioneta da SintraSintraarruela de pressão. O terceiro tipo é perfurar orifícios rosqueados da superfície externa da Sintraporca até a superfície interna da rosca (geralmente 2, que são distribuídos em 90 na superfície externa), que são usados para aparafusar parafusos de cabeça escareada de pequeno diâmetro. O objetivo é dar à rosca Aplicar uma força centrípeta para evitar que a contraSintraporca se solte. A contraSintraporca de melhor qualidade vendida no mercado é incrustada com um pequeno bloco de cobre que é consistente com a rosca da contraSintraporca na superfície interna da Sintraporca para evitar que o parafuso de elevação radial entre em contato direto com a rosca travada e danifique esta última. . Este tipo de contraSintraporca é aplicado gradualmente no travamento da extremidade do eixo de peças de movimento rotativo, como a anti-frouxidão do rolamento na extremidade de montagem do fuso de esferas. O quarto tipo de contraSintraporca é composto por duas partes, cada parte com cames escalonados. Como o ângulo de inclinação do design da cunha interna é maior que o ângulo da Sintraporca do parafuso, essa combinação é totalmente integrada em um todo. Quando a vibração ocorre Quando a contraSintraporca é movida, as partes levantadas da contraSintraporca se movem umas com as outras para gerar tensão de elevação, de modo a obter um efeito anti-afrouxamento perfeito. O quinto é o anti-afrouxamento estrutural. Através do projeto e melhoria da estrutura rosqueada, uma função de autotravamento é obtida sem a ajuda de outros fatores externos. Portanto, sua aplicabilidade é mais ampla do que os métodos acima, e os requisitos para o ambiente também são relativamente altos. Baixo. Existem muitos tipos de Sintraporcas de travamento, como Sintraporcas de nylon e Sintraporcas de flange. Em suma, este tipo de Sintraporcas de fixação desempenha um papel na prevenção do afrouxamento. Torça a Sintraporca no parafuso, parafuso, perno, etc., para que não se solte. Para que eles possam ser conectados ativamente juntos, para que seja firme e a estabilidade possa atingir um alto grau.
Rebite aberto comum é um tipo de produto em rebite. Ele é rebitado na peça de trabalho expandindo o corpo do rebite depois que a extremidade grande do mandril é puxada. Depois que o rebite tradicional é rebitado, o operador corta o mandril curto, o mandril não funciona e a peça de trabalho é rebitada pela força do material do próprio corpo do rebite. Depois que o mandril é puxado, o meio do corpo do rebite torna-se uma cavidade e o mandril corta A distância dos segmentos é relativamente aleatória. O cisalhamento aleatório determina o comprimento da cavidade do corpo de rebitagem e o comprimento da cavidade determina a resistência à tração e ao cisalhamento do corpo de rebitagem. O volume da cavidade é grande, a resistência à tração e ao cisalhamento é baixa e a cavidade é pequena. , a resistência à tração e ao cisalhamento é ligeiramente melhorada, de modo que o ponto de ruptura do rebite pode afetar completamente o efeito de uso do rebite.
Em geral, os requisitos de tamanho, propriedades mecânicas e desempenho de trabalho dos parafusos autorroscantes têm os seguintes padrões: 1. Padrão de tamanho do parafuso autorroscante ASME B18.6.3 A norma 2010 não apenas introduz as dimensões dos parafusos autorroscantes com fenda e recesso cruzado parafusos e parafusos de acionamento de metal, mas também inclui as propriedades mecânicas e os requisitos de desempenho de trabalho dos parafusos auto-roscantes de aço carbono. O apêndice fornece instruções para medir as várias dimensões e orientações de aplicação sobre comprimentos de fixação e aberturas de teste. 2. Padrões de desempenho de parafusos auto-roscantes (incluindo propriedades mecânicas e desempenho de trabalho): (1) SAE J933: Apresenta os requisitos de desempenho mecânico e desempenho de trabalho dos parafusos auto-roscantes comuns de aço carbono e parafusos auto-roscantes de corte branco. Os requisitos para seleção de matérias-primas, tratamento térmico, profundidade da camada cementada, dureza da superfície e dureza do núcleo são especificados em mais detalhes. (2) SAE J81: São introduzidas as propriedades mecânicas e o desempenho de trabalho dos parafusos auto-roscantes de autoextrusão (parafusos de travamento auto-roscantes). (3) SAE J78: São introduzidas as propriedades mecânicas e de trabalho dos parafusos autoperfurantes e autorroscantes. (4) IFl-113: São introduzidas as propriedades mecânicas e de trabalho dos parafusos autoperfurantes e autorroscantes. (5) ASTM C1513: Apresenta as propriedades mecânicas e os requisitos de desempenho dos parafusos autorroscantes de aço carbono. Para outros tipos especiais de parafusos autorroscantes, não há padrão nacional ou industrial correspondente e não foram reconhecidos dados para parafusos autorroscantes feitos de outros materiais metálicos que não o aço carbono. Para dados técnicos sobre esses parafusos autorroscantes, você pode consultar o fabricante.
Requisitos de material e processo O parafuso de travamento auto-roscante deve ser feito de aço carburado de alta qualidade, geralmente não maior que M12. O material acabado deve ser trefilado com uma alta taxa de redução total antes do cabeamento a frio, de modo que o cabeamento a frio deve ser esferoidizado. Recozimento, com o objetivo de aumentar a dureza superficial e a tenacidade do núcleo, a maioria deles são feitos de aços de médio e baixo carbono. A composição química do material na norma é apenas para orientação. O teor de C é de 0,13% ~ 0,37%, o teor de Mn é de 0,64% ~ 1,71% e o teor de B pode chegar a 0,005%. Os elementos de S, P, Mn e Si no aço comumente usado são geralmente mais baixos do que os do aço de parafuso comum do mesmo grau. E a qualidade da superfície do material é estritamente controlada para reduzir a resistência à deformação e evitar deformações e rachaduras. As classes comumente usadas são 20Mn, 15MnB, SWRCH22A, 1022A e aço carbono médio, aço liga de carbono médio SWRCH35K, SCM435, SCR435, etc. processos de cabeamento e laminação de arame, bem como o projeto e fabricação de matrizes a frio e placas de laminação especiais são muito importantes. SintraParafusos de travamento auto-roscantes requerem uma superfície de alta dureza para recursos de corte e extrusão devido à necessidade de aço auto-roscante de baixo carbono. Ao mesmo tempo, deve haver resistência e tenacidade do núcleo suficientes para evitar torções e quebras durante o trabalho. O processo de tratamento térmico deste tipo de parafuso pertence à cementação rasa. Independentemente de ser feito de aço de baixo carbono ou aço de liga de carbono médio ou médio, sua dureza do núcleo deve estar dentro da faixa de 28~38HRC (grau 9,8) 33~39HRC (grau 10,9) e não inferior ao carga de tração mínima de 930MPa (grau 9,8), 1040MPa (grau 10,9), dependendo do material, a temperatura mínima de revenimento é 420℃. Para garantir que o parafuso de travamento auto-roscante possa ser parafusado suavemente no orifício cilíndrico pré-fabricado, a extremidade do parafuso deve ser endurecida por têmpera de alta frequência para garantir que pelo menos um a três dentes da rosca sejam endurecidos e o mínimo dureza da superfície é 45HRC.
