SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Os Sintraparafusos prisioneiros geralmente precisam ser tratados na superfície. Existem muitos tipos de tratamentos de superfície de parafusos. Geralmente, galvanoplastia, escurecimento, oxidação, fosfatização e revestimento de flocos de zinco não eletrolítico são comumente usados. No entanto, os fixadores galvanizados são responsáveis por uma grande proporção do uso real de fixadores. Especialmente em automóveis, tratores, eletrodomésticos, instrumentação, aeroespacial, comunicações e outras indústrias e campos são mais amplamente utilizados. No entanto, para fixadores rosqueados, não apenas é necessária uma certa capacidade anticorrosiva em uso, mas também a intercambialidade das roscas, que também pode ser chamada aqui de parafusável. Para atender ao desempenho de uso duplo de anticorrosão e intercambialidade exigido pelos fixadores rosqueados em uso, é muito necessário formular padrões especiais de galvanização. GB/T5267.1-2002 [camada de galvanoplastia de fixador rosqueado] padrão é um dos padrões nacionais tratamento de superfície de fixação série de padrões, o padrão inclui: GB/T5267.1-2002 [camada de galvanoplastia de fixador]; GB/T5267.2-2002 [Revestimento em flocos de zinco eletrolítico para fixadores] Dois padrões. Este padrão é equivalente ao padrão internacional ISO4042; 1999 [Camada de galvanoplastia de fixador rosqueado]. Este padrão substitui o padrão GB/T5267-1985 [Threaded Fastener Electroplating Coating].
Os túneis de metrô podem ser divididos em formas de face final retangular, arqueada, circular e elíptica de acordo com a forma da seção do túnel de seção. A face de extremidade retangular pode ser dividida em tipos de vão simples, vão duplo e vãos múltiplos. Existem dois tipos de círculos. O túnel do metrô precisa instalar equipamentos eletromecânicos por meio de parafusos, inserir parafusos em forma de T nos orifícios predefinidos na placa de blindagem do túnel do metrô e depois moldá-lo e corrigi-lo. Os parafusos são lisos e a superfície de contato é pequena. Os parafusos instalados na placa de blindagem são fáceis de cair, fazendo com que os equipamentos instalados caiam e danifiquem ou causem prejuízos aos pedestres ou veículos que transitam no túnel. Portanto, é necessário melhorar ainda mais os parafusos atuais.
dispositivo de travamento de parafuso inclui uma estrutura de montagem, uma estrutura de acionamento disposta na estrutura de montagem, uma chave de fenda e uma estrutura de medição acionada e movida pela estrutura de acionamento; a estrutura de medição inclui um cilindro de válvula solenoide, que é conectado de forma fixa com uma haste de pistão do cilindro de válvula solenoide. A haste ejetora, o sensor de pressão para detectar o impulso do cilindro da válvula solenoide e o painel de controle conectado eletricamente com a estrutura de acionamento, a válvula solenoide e o sensor de pressão.
rebite é uma peça de metal em forma de haste com uma tampa em uma extremidade. Durante a rebitagem, o rebite usa sua própria deformação ou interferência para conectar as partes rebitadas. Os rebites comumente usados são cabeça semicircular, cabeça plana, rebites semi-ocos, rebites sólidos, rebites de cabeça escareada, rebites cegos, Sintrarebites ocos, etc. Atualmente, os rebites são amplamente utilizados em vários produtos de backplane e outros produtos de estampagem. Uma vez que os rebites são responsáveis pelas funções de travamento, posicionamento e sustentação de força lateral no produto, o grau de rebitagem e vertical possuem exigências maiores. No entanto, na produção real, muitas vezes há problemas como a falha da torção do rebite para atender aos requisitos, o rebite sendo inclinado pelo rebite, a superfície do rebite sendo cortada, a colocação do rebite imprecisa e exigindo reposicionamento manual, etc. .Muito alto e muito ineficiente.
