SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
desmontagem tradicional de rebites de vigas de automóveis é realizada principalmente manualmente, que apresenta muitos defeitos, como longo tempo de desmontagem, baixa eficiência de desmontagem, trabalho intensivo, demorado, trabalhoso, baixa segurança de operação, proteção difícil e fácil lesão.
Para resolver o problema do afrouxamento da Sintraporca, surgiram várias Sintraporcas autotravantes, que possuem estrutura complexa, alto custo de produção, instalação inconveniente e efeito antiafrouxamento insatisfatório. Atualmente, as nozes que nunca se soltam produzidas no Japão são usadas principalmente, principalmente na forma de nozes duplas. Cada Sintraporca é fornecida com uma saliência de came excêntrico e cada Sintraporca é fornecida com uma ranhura e um plano inclinado para apertar a saliência de came de cada Sintraporca. Ao pressionar, a saliência do came da Sintraporca se moverá para um pequeno raio ao longo da inclinação da Sintraporca, para que a Sintraporca não se solte, mas seja uma Sintraporca ou uma Sintraporca, está sempre sob a ação da força excêntrica. Além disso, várias Sintraporcas não soltas projetadas por muitos fabricantes são para aumentar o atrito entre a Sintraporca e a peça de fixação ou aumentar a farpa para atingir o objetivo de nunca afrouxar, mas o efeito não é o ideal.
Atualmente, os quatro principais tipos de nozes anti-derramamento ainda são propensos a cair. Fricção e anti-derramamento são no caso de choque, vibração e carga variável. No início, a Sintraporca diminuirá em pré-carga devido ao relaxamento. À medida que o número de vibrações aumenta, a perda de pré-carga aumenta. A força aumenta lentamente, eventualmente fazendo com que a Sintraporca se solte e a conexão rosqueada falhe. A Sintraporca mecânica é impedida de cair pela adição de um batente, o que torna inconveniente a desmontagem. A prevenção de rebitagem e puncionamento é evitar a separação por soldagem, colagem, etc. Este método só pode ser desmontado destruindo o par de parafusos.
Durante o processo de aperto do parafuso, não use força excessiva, caso contrário o produto será danificado. O travamento do parafuso tradicional adota a operação manual, que é ineficiente e força insuficiente. No dispositivo de travamento de parafuso existente, antes de travar o parafuso, a força de travamento do parafuso é testada, mas o equipamento de teste é ajustado separadamente, resultando em uma estrutura complicada. Além disso, no dispositivo de travamento de parafuso existente, quando o parafuso é travado, a posição do orifício do parafuso não é corrigida, de modo que o parafuso muitas vezes causa danos ao produto durante o processo de aperto.
