SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Por muito tempo, os rebites utilizados na rebitagem geral, principalmente os rebites e parafusos comuns e outros fixadores comumente utilizados em estruturas metálicas como veículos e pontes, apresentam baixa confiabilidade de conexão, principalmente sob condições alternadas de carga e impacto. A frouxidão é fácil de ocorrer, o ciclo de manutenção é curto e o custo de manutenção é alto no período posterior, que não pode atender aos requisitos do frete ferroviário.
Tradicionalmente, os rebites de pressão no produto são todos batidos manualmente pelos trabalhadores, resultando em alta taxa de sucata e baixa eficiência, e esse rebite não é um rebite tradicional, por isso é difícil de localizar e requer alta pressão. Os rebites são finos e a pressão é muito grande para causar deformação dos rebites. Se a pressão for muito pequena, não pode ser rebitada. Sem posicionamento e ferramentas especiais, não pode ser rebitado na máquina de rebitagem. A qualidade dos produtos produzidos desta forma é difícil de garantir e os níveis de qualidade dos produtos no mesmo lote são desiguais. Afeta o tempo de entrega.
dispositivo de travamento de parafuso inclui uma estrutura de montagem, uma estrutura de acionamento disposta na estrutura de montagem, uma chave de fenda e uma estrutura de medição acionada e movida pela estrutura de acionamento; a estrutura de medição inclui um cilindro de válvula solenoide, que é conectado de forma fixa com uma haste de pistão do cilindro de válvula solenoide. A haste ejetora, o sensor de pressão para detectar o impulso do cilindro da válvula solenoide e o painel de controle conectado eletricamente com a estrutura de acionamento, a válvula solenoide e o sensor de pressão.
Embora essa estrutura possa impedir que o eixo gire radialmente até certo ponto, ela também apresenta alguns defeitos óbvios: primeiro, o bloco de posicionamento precisa ser aberto durante o processamento e, em segundo lugar, a abertura do bloco de posicionamento precisa ser aberta. Após a deformação, o contato entre o bloco de posicionamento e o eixo torna-se contato linha a linha, de modo que a área de contato entre o bloco de posicionamento e o eixo é reduzida, e a força gerada para superar a rotação radial do eixo é correspondentemente mudado. menos, então existe o risco de que o eixo possa girar radialmente.
