SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Há um parafuso antifurto, que pode impedir o uso de qualquer ferramenta de desmontagem para desmontagem e desempenha efetivamente o papel de antifurto. Sua estrutura é que o parafuso antifurto é composto de duas partes; a parte superior é uma parte hexagonal e a parte inferior é uma parte rosqueada; a parte hexagonal e a parte rosqueada são conectadas em rotação; A casca do núcleo é formada com o núcleo de bloqueio; o núcleo de travamento é conectado rotativamente com o invólucro do núcleo de travamento. O invólucro do cilindro da fechadura é conectado de forma fixa à peça hexagonal e a estrutura inicial é a seguinte: um orifício de pino é disposto na peça hexagonal; A parte inferior da parte hexagonal é fornecida com um furo poligonal, que é conectado ao furo poligonal na parte roscada; a parte inferior do cilindro de trava é uma haste rosqueada; a haste rosqueada está localizada no furo poligonal; O bloco de aresta se move para cima e para baixo no furo poligonal. Ao trabalhar, gire lentamente a peça hexagonal da esquerda para a direita e gire a chave ao mesmo tempo para obter o alinhamento dos furos poligonais superior e inferior.
Sintraporca do Sintraparafuso de avanço é fornecida com um orifício de passagem no centro para a passagem da haste do parafuso, a superfície do orifício de passagem é fornecida com uma rosca do parafuso engatada com a rosca na superfície externa da haste do parafuso e a superfície do orifício de passagem da Sintraporca do Sintraparafuso de avanço é fornecido com uma rosca ao longo da superfície do orifício de passagem. A ranhura de armazenamento de óleo na direção axial, a profundidade da ranhura de armazenamento de óleo é maior que a profundidade da rosca.
Na tecnologia de produção existente, como máquinas de construção, muitas vezes são usadas Sintraporcas duplas para fixar a peça de trabalho. Com a vibração de longo prazo no ambiente de trabalho, há uma folga de rosca entre a Sintraporca e o parafuso e não há automontagem entre a Sintraporca e o parafuso. Ação de travamento, o deslocamento relativo entre a Sintraporca e o parafuso ocorrerá sob a ação da vibração, resultando no afrouxamento da Sintraporca e do parafuso e na perda do efeito de aperto.
Na operação de rebitagem, o rebite utilizado é composto por um mandril e um colar deformado. Quando em uso, um furo passante é perfurado nos dois componentes a serem conectados e, em seguida, a cabeça do rebite é passada pelo furo passante e fixada por um rebite. A cauda do rebite quebrará o rebite, a cabeça do rebite e o colar deformado permanecerão no orifício e todo o processo de rebitagem será concluído. Os rebites de tração existentes apresentam as seguintes deficiências: em primeiro lugar, as partes onde o rebite de tração e os dois componentes estão conectados não podem ser encaixadas completa e firmemente, o que atende aos requisitos de não vedação para peças que possuem requisitos de impermeabilização e estanqueidade; segundo, os rebites de tração existentes. A ranhura de separação do mandril do rebite está próxima à sua cabeça. Quando o mandril é quebrado pelo rebite durante o processo de rebitagem, basicamente apenas a cabeça do mandril permanece no colar de deformação, e a conexão dos dois componentes depende da deformação do colar. Sob a ação da tensão de compressão, o interior do colar deformado torna-se oco devido à quebra do mandril e não pode suportar grandes tensões de cisalhamento.
