SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Sintraporca de flange e a Sintraporca sextavada geral são basicamente as mesmas em tamanho e especificação de rosca, mas em comparação com a Sintraporca sextavada, a gaxeta e a Sintraporca são integradas e há padrões de dentes antiderrapantes na parte inferior, o que aumenta a Sintraporca e a peça de trabalho. Comparado com a combinação de Sintraporca e arruela comuns, é mais forte e tem maior força de tração. Em alguns equipamentos com grande amplitude de vibração, devido à ação de grande força de vibração, a Sintraporca do flange fica propensa ao afrouxamento, o que ocorre com frequência. Caso a Sintraporca flangeada caia do equipamento ou até mesmo danifique, a equipe também precisa instalar a Sintraporca flangeada repetidamente, o que aumenta a intensidade de mão de obra e traz grandes transtornos ao uso. Agora é proposta uma Sintraporca de aperto tipo bipartida.
princípio de funcionamento da Sintraporca é usar o atrito entre a Sintraporca e o parafuso para autotravamento. No entanto, a confiabilidade deste autotravamento é reduzida sob cargas dinâmicas. Em algumas ocasiões importantes, tomaremos algumas medidas anti-afrouxamento para garantir a confiabilidade do travamento da Sintraporca. Entre eles, o uso de Sintraporcas de travamento é uma das medidas anti-afrouxamento. Existem também dois tipos de Sintraporcas de travamento. Uma é usar duas Sintraporcas idênticas para aparafusar o mesmo parafuso, e um torque de aperto é adicionado entre as duas Sintraporcas para tornar a conexão do parafuso confiável. A outra é uma Sintraporca de travamento especial, que precisa ser usada em conjunto com uma arruela de travamento. Como mostrado na FIG. 1, uma SintraSintrajunta de plástico 2 está disposta no centro da Sintraporca 1 para desempenhar um efeito de travamento, mas o processo é complicado e a produção é inconveniente. Uma é perfurar orifícios rosqueados da superfície externa da Sintraporca até a superfície interna da rosca (geralmente 2, distribuídos em 90 na superfície externa), que são usados para aparafusar parafusos de cabeça escareada de pequeno diâmetro. O objetivo é aplicar um thread ao thread. Uma força centrípeta evita que a contraSintraporca se solte. Atualmente, a contraSintraporca de melhor qualidade do mercado é embutida com pequenos pedaços de cobre que são consistentes com a rosca da contraSintraporca na superfície interna da Sintraporca, que é usada para evitar que o parafuso de elevação radial entre em contato direto com a Sintraporca travada. rosca e sendo danificado. De. Este tipo de contraSintraporca é aplicado gradualmente no travamento da extremidade do eixo de peças de movimento rotativo, como a anti-frouxidão do rolamento na extremidade de montagem do fuso de esferas. O processo é igualmente complexo.
parafuso geralmente inclui uma cabeça de parafuso, uma parte de parafuso e uma cauda de parafuso. No processamento tradicional do parafuso, a cabeça do parafuso e a parte do parafuso são perfuradas primeiro e, em seguida, a parte rosqueada é processada na haste do parafuso através do processo de torneamento. Quando a cabeça do parafuso é tradicionalmente perfurada, a cabeça do parafuso é facilmente danificada devido à grande força de perfuração.
No processo de condução do carro, é inevitável usar o freio com frequência, o que fará com que o espaço entre o tambor de freio e a pastilha de fricção do carro fique maior. Portanto, ele precisa ser ajustado a tempo, caso contrário, o perigo oculto de uma direção insegura será enterrado devido à distância de frenagem excessiva e ao tambor de freio fora do círculo. Portanto, os veículos motorizados devem estar equipados com braços de ajuste automático. No braço de ajuste automático existente, o sem-fim dentro do alojamento é limitado pela almofada da mola, a mola e a tampa da mola, e a face final da almofada da mola está diretamente em contato com o sem-fim, e a rotação do sem-fim é inflexível devido à resistência ao atrito durante a rotação.
