SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Com o desenvolvimento vigoroso do mercado de construção, andaimes de tubo de aço tipo fixador e suporte de cofragem têm sido amplamente utilizados, e um grande número de fixadores é usado no andaime de tubo de aço tipo fixador e sistema de suporte de cofragem. A estrutura de prendedor comumente usada geralmente inclui um corpo de prendedor 1, uma lâmina 2 e um rebite 3 para conectar o corpo de prendedor e a lâmina. Uma cavidade em forma de arco 4 para penetrar no tubo de aço é fornecida entre o corpo do fixador e a lâmina. Figura 1 SintraFixadores de ângulo reto mostrados. Porém, no processo de construção civil, as lâminas dos fixadores apresentam diferentes graus de trincas e fraturas, que levam ao sucateamento dos fixadores, ou os fixadores são sucateados devido à má ancoragem dos rebites dos fixadores, resultando em muito desperdício, e os fixadores estão danificados. Existe um grande risco de construção de segurança. No entanto, reparar fixadores danificados inteiramente à mão tem muitas desvantagens, como dificuldade técnica, demorado e trabalho intensivo e altos custos operacionais. Portanto, pesquisar e projetar um dispositivo auxiliar para instalação de rebites no processo de reparo de fixadores danificados para reduzir a intensidade de trabalho dos trabalhadores, melhorar a eficiência do reparo e reduzir os custos operacionais é um problema técnico a ser resolvido com urgência pelos versados na técnica.
Normalmente, a roda do carro é fixada na manga do eixo com pinos e pinos de posicionamento, e o cubo do pneu e a manga são fixados no eixo com Sintraporcas de travamento, arruelas de travamento e Sintraporcas de ajuste. Esta estrutura pode operar normalmente dentro de um determinado período de tempo quando a velocidade do veículo é baixa e a vibração é pequena. No entanto, quando o carro funciona por muito tempo, especialmente quando a superfície da estrada é irregular e a carga muda bruscamente, a manga do eixo sofre um grande impacto. Uma vez que a força de cisalhamento gerada for muito grande, o pino quebrará e a Sintraporca será afrouxada. Afetados, a roda e o cubo ficarão soltos. Se a manutenção não for oportuna ou o motorista for inexperiente, o carro sofrerá um acidente em que o pneu cairá com o cubo da roda. Isso é extremamente perigoso. Então, as pessoas estão procurando maneiras de evitar que rodas e cubos caiam
Padrões são normas, e cada país e setor tem seus próprios padrões. GB—Padrão Nacional Chinês (Padrão Nacional) ANSI—Padrão Nacional Americano (Padrão Americano) DIN—Padrão Nacional Alemão (Padrão Alemão) ASME—Padrão da Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos JIS—Padrão Nacional Japonês (Padrão Japonês) BSW—Padrão Nacional Britânico GB —Padrão Nacional O padrão é um dos muitos padrões em meu país, e também existem padrões da indústria, padrões profissionais e padrões de departamentos. As normas nacionais são divididas em: GB (normas obrigatórias) e GB/T (normas recomendadas) e GBn (normas internas nacionais) e assim por diante. Costumamos ver SintraGB30, GB5783, etc. são padrões obrigatórios. Além de algumas dimensões básicas, como cabeça a lado, espessura da cabeça, etc., os padrões acima são principalmente diferentes na parte rosqueada. As roscas de GB, DIN, JIS, etc. são todas em MM (milímetros), que são coletivamente chamadas de roscas métricas. Outro segmento como ANSI, ASME, etc. é chamado de segmento padrão americano em polegadas. Além das roscas métricas e americanas, existe também um padrão BSW-imperial, cujas roscas também são em polegadas, comumente conhecidas como roscas Wyeth. No negócio habitual de vendas domésticas, os padrões mais comuns que encontramos são GB (Padrão Nacional) e DIN (Padrão Alemão). Em termos de produtos de produção, os seguintes padrões são encontrados principalmente: SintraGB30; GB5783; GB5782; GB52; GB6170; SintraGB818; SintraGB819; SintraGB845; SintraGB846; GB70; SintraDIN912; DIN933; DIN931 e assim por diante. SintraGB30 (antigo padrão nacional) foi substituído por GB5783 (novo padrão nacional) no livro padrão. GB52 (antigo padrão nacional) foi substituído por GB6170 (novo padrão nacional) no livro padrão.
1. Não importa qual seja a indústria, o negócio é mais difícil e ainda é mais difícil para o negócio de fixadores. Após um longo período de contato, percebi que o negócio de fazer fixadores também exige muita atenção para poder fazer bem feito. No negócio de fazer fixadores, não é qualquer pessoa que pode fazê-lo, e todos têm certos requisitos. 2. Quando se trata do negócio de fixadores, não importa que tipo de vendedor, a primeira coisa que você deve ter é paciência suficiente, para que possamos fazer este trabalho com confiança, e alguns clientes não são difíceis de nos seguir. Comunicação, desde que tenhamos paciência suficiente, temos uma chance maior de poder cooperar com os clientes em fixadores e, diante de alguns clientes de fixadores relativamente grandes, às vezes não é que possamos obter tudo de uma vez, Às vezes, se você deseja cooperar, precisa passar por vários contatos para promover uma cooperação, portanto, como vendedor, é essencial ter paciência suficiente. 3. Então, como vendedor de fixadores, o que você precisa ter é perseverança. Às vezes, o vendedor é difícil no trabalho. Neste momento, você precisa ajustá-lo a tempo, para que não leve ao fenômeno de desistir facilmente, afinal Como vendedor, somente através de nossos próprios esforços podemos ter a oportunidade de receber pedidos de fixadores dos clientes. O que precisamos é saber enfrentar as dificuldades e avançar com coragem. 4. O mais importante para os vendedores de fixadores é prestar atenção aos detalhes. Se pudermos fazer um bom trabalho nos detalhes, às vezes não estaremos longe do sucesso. Os requisitos acima são vários que precisam ser atendidos no negócio de fixadores.
