SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Em algumas modalidades, o mecanismo de fixação do rebite inclui um bloco móvel esquerdo, um bloco móvel direito, uma mola de retorno e um suporte, em que tanto o bloco móvel esquerdo quanto o bloco móvel direito são montados de forma móvel no suporte e o bloco móvel esquerdo e o bloco móvel direito é conectado por uma mola de retorno, a boca de inserção pode se estender entre o bloco móvel esquerdo e o bloco móvel direito e suportar o bloco móvel esquerdo e o bloco móvel direito. O bloco móvel esquerdo é fornecido com um meio orifício esquerdo e o bloco móvel direito é fornecido com um meio orifício direito correspondente ao meio orifício esquerdo. buraco. Portanto, quando o bico de inserção não está inserido, o bloco móvel esquerdo e o bloco móvel direito podem ser combinados pela mola de retorno, de modo que o meio orifício esquerdo e o meio orifício direito sejam combinados em um orifício para fixar e posicionar o rebite , e quando o bico de inserção é inserido Quando , o bloco móvel esquerdo e o bloco móvel direito serão empurrados para cima pela boca de inserção para separar o meio orifício esquerdo e o meio orifício direito, de modo que o rebite não seja mais fixado e possa ser inserido com o movimento da boca de inserção.
As Sintraporcas de alguns produtos devem ser instaladas na parte externa, mas devido ao pequeno espaço interno, quando o penetrador da rebitadeira não consegue atender os requisitos de resistência por métodos como rebitagem e brotação, rebitagem e rebitagem são impossíveis. Rebites a serem pregados. Aplicável ao campo fixo de cada placa de espessura e tubo (0,5MM-6MM). Usando equipamento de rebitagem pneumático ou manual, rebite uma vez e é fácil de fixar. Substituição da Sintraporca de soldagem existente para complementar a placa de metal, a soldagem do tubo fino é fácil de derreter e a Sintraporca de soldagem não é lisa.
material do SintraSintraSintraparafuso de combinação de três cabeças redondas é dividido em ferro e aço inoxidável. Os de ferro são feitos de diferentes fios de parafuso de ferro. Geralmente, o fio do SintraSintraSintraparafuso de combinação é 1010, 1018, 10B21 e assim por diante. 10B21 é usado para fazer parafusos combinados de grau 8,8. Como os parafusos de cabeça cilíndrica de 8,8 graus, os fios 10B21 são frequentemente usados para fazê-los. Quando terminar, vá para o tratamento térmico. Após o tratamento térmico, remova o hidrogênio e a galvanoplastia. Isso é para evitar que a SintraSintraarruela de pressão do Sintraparafuso de cabeça cilíndrica se quebre. SintraParafusos combinados de aço inoxidável, no mercado de parafusos combinados, geralmente se referem a parafusos combinados SUS304 de aço inoxidável. 201 parafusos de combinação geralmente fazem muito pouco. Poucos fabricantes de parafusos combinados de três cabeças redondas produzem 201 parafusos combinados. Como a dureza do fio de aço inoxidável 201 não é bem controlada, é fácil produzir trincas. Introdução ao conhecimento básico de galvanoplastia galvanoplastia de SintraSintraSintraparafuso de combinação de cabeça redonda geralmente se refere à desgalvanização de parafusos de combinação de ferro. A galvanoplastia é dividida em proteção ambiental e proteção não ambiental. As cores de galvanoplastia de SintraSintraSintraparafuso de combinação comumente usadas incluem zinco de cor verde, zinco azul verde, zinco branco verde, níquel verde, cor vermelha, zinco branco, níquel branco, etc. da mesma forma que os parafusos de encaixe cruzado correspondentes, parafusos de cabeça sextavada e parafusos auto-roscantes. A principal característica desses parafusos combinados é que eles são equipados com arruelas correspondentes, que são muito convenientes de usar.
Com o rápido desenvolvimento da indústria automobilística da China, os requisitos do processo de montagem da carroceria estão melhorando constantemente. A rebitagem possui as características de ciclo de processo curto, baixo ruído e baixo consumo de energia, sendo amplamente utilizada em carrocerias de automóveis. Na indústria automobilística, devido à complexidade da estrutura da chapa da carroceria, existem muitas cavidades, e as ferramentas de rebitagem em algumas posições irão interferir na estrutura. Muitos pontos de montagem não podem usar a tecnologia tradicional de rebitagem de carregamento bidirecional, portanto, é usada a rebitagem de um lado. construir.
