SintraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
método de desmontagem de rebites e um dispositivo de desmontagem do mesmo. O método de desmontagem primeiro coloca uma peça de rebitagem com um rebite defeituoso instalado em uma matriz com um furo cego e, em seguida, usa um punção que coincide com a linha central do rebite na peça de rebitagem para impactar o rebite. , o rebite cai no furo cego sob o impacto do punção para completar a desmontagem; o dispositivo de desmontagem inclui uma matriz côncava para posicionar e suportar a peça de rebitagem instalada com o rebite falhado, e a matriz côncava é dotada de um orifício cego; A parte superior da matriz é provida de um punção para puncionar o rebite no orifício de fechamento, sendo que o punção e a linha central do rebite são coincidentes; Yueluo adota o punção para desmontar o rebite com falha, que não só tem alta eficiência de trabalho, mas também tem alta resistência ao trabalho. É pequeno e não danifica as partes de rebitagem nas quais os rebites são instalados; o processo de impacto não causará respingos nos rebites e a segurança é alta; e o custo de desmontagem do equipamento é baixo.
solução técnica da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. é: Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. divulga uma Sintraporca anti-queda, que inclui uma trava, uma placa de trava, um corpo de Sintraporca, um anel de trava e uma trava garra. O anel de trava e o corpo da Sintraporca Quando usados juntos, o anel de trava é um anel circular, o diâmetro interno do anel de trava é maior que o diâmetro interno do círculo circunscrito do corpo da Sintraporca, o diâmetro externo do anel de trava é menor do que o diâmetro interno da fivela de trava, o disco de trava é uma placa de metal em forma de arco e o número de discos de trava é maior ou igual a três. Uma extremidade lateral curta da placa de trava é conectada ao corpo da Sintraporca e a outra extremidade da placa de trava é conectada à lingueta de trava, a placa de trava é inclinada para fora do corpo da Sintraporca e a trava de trava é disposta em o lado externo da extremidade de conexão entre a lingueta de travamento e a placa de travamento. Na lateral, a fechadura é um arco côncavo.
304L linha de cais frio de aço inoxidável, 304 linha de cais frio de aço inoxidável, 310 linha de cais frio de aço inoxidável, 303 linha de cais frio de aço inoxidável, 302 linha de cais frio de aço inoxidável, 301 linha de cais frio de aço inoxidável, 202 linha de cais frio de aço inoxidável, 201 linha de cais frio de aço inoxidável, linha de cais frio de aço inoxidável 410, linha de cais frio de aço inoxidável 420, linha de cais frio de aço inoxidável 430, linha de cais frio de aço inoxidável 316L: aço inoxidável 316 contém molibdênio e baixo teor de carbono e sua resistência à corrosão por pite em ambientes marinhos e da indústria química é muito melhor do que o aço inoxidável 304! (316L baixo carbono, nitrogênio 316N de alta resistência e alta resistência, aço inoxidável 316F com alto teor de enxofre, aço inoxidável fácil de cortar [1]. Arame de cais frio de aço inoxidável 304L: como um aço 304 de baixo carbono, em geral, a resistência à corrosão é o mesmo que 304. Semelhante, mas após a soldagem ou após o alívio de tensão, sua resistência à corrosão do limite de grão é excelente, e pode manter boa resistência à corrosão sem tratamento térmico. Resistência a altas temperaturas, resistência a baixas temperaturas e propriedades mecânicas, boa processabilidade térmica, como estampagem e dobra, sem fenômeno de endurecimento por tratamento térmico. Usos: utensílios de mesa, armários, caldeiras, autopeças, aparelhos médicos, materiais de construção, indústria alimentícia (temperatura de uso -196 °C-700°C) Arame de cais frio em aço inox 310: As principais características são: resistência a altas temperaturas, geralmente utilizado em caldeiras, tubos de escape de automóveis. e média. Fio de cais frio de aço inoxidável 303: Ao adicionar uma pequena quantidade de enxofre e fósforo, é mais fácil cortar do que 304, outras propriedades são semelhantes a 304. Fio de cais frio de aço inoxidável 302: barra de aço inoxidável 302 é amplamente utilizada em autopeças, aviação, ferramentas de hardware aeroespacial, indústria química. Os detalhes são os seguintes: artesanato, rolamentos, escorregadios, equipamentos médicos, aparelhos elétricos, etc. tem boa resistência à ferrugem e corrosão. Arame de cais frio de aço inoxidável 301: boa ductilidade, utilizado para conformação de produtos. A usinagem faz com que endureça rapidamente. Boa soldabilidade. A resistência ao desgaste e a resistência à fadiga são melhores do que o aço inoxidável 304. Fio de cais frio de aço inoxidável 202: pertence ao aço inoxidável austenítico de cromo-níquel-manganês, e seu desempenho é melhor do que o fio de cais frio de aço inoxidável 201 Shenzhen Global Steel Stainless Steel Cold Pier Wire 201 Steel Cold Pier Wire: Pertence ao cromo-níquel -aço inoxidável austenítico de manganês, com baixas propriedades magnéticas. Arame de cais frio de aço inoxidável 410: pertence ao martensítico (aço cromo de alta resistência), com boa resistência ao desgaste e resistência à corrosão. Baixo desempenho. Arame de cais frio de aço inoxidável 420: aço martensítico grau de ferramenta de corte, semelhante ao aço de alto cromo Brinell, o mais antigo aço inoxidável. Também é usado para facas cirúrgicas e pode ser muito brilhante. Arame de cais frio de aço inoxidável 430: Aço inoxidável ferrítico, decorativo, por exemplo, para acessórios de automóveis. Boa formabilidade, mas baixa temperatura e resistência à corrosão
Yueluo fornece um método de rebite de placa fina, que inclui as seguintes etapas: fornecer uma placa fina de metal, um rebite e um acessório de rebite de placa fina, a borda externa do rebite é fornecida com uma estrutura de encaixe e o rebite de placa fina O acessório inclui uma cabeça de rebite e um acessório de rebite de placa fina. A cabeça de rebitagem tem uma nervura convexa na superfície da cabeça de rebite; um furo de rebitagem é formado no metal fino; Os dois lados da chapa de metal são extrudados de modo que as nervuras salientes sejam embutidas na chapa de metal, de modo que a chapa de metal seja deformada, e a borda interna do orifício do rebite encolhe para dentro para fixar a estrutura oclusal.
